SG de 988 05 de octubre de 2023 INFORME ANUAL BOLIVIA MOVIMIENTO DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA 2022 CONTENIDO I. MOVIMIENTO DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA ____________ 1 MOVIMIENTO DE CARGA POR CARRETERA SEGÚN ADUANA DE FRONTERA 2 II. SALIDA DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA _________________ 4 DESTINO DE LA CARGA ____________________________________________ 4 SALIDA INTRACOMUNITARIA DE CARGA POR CARRETERA ______________ 5 SALIDA DE CARGA POR CARRETERA SEGÚN ADUANA DE FRONTERA ____ 6 SALIDA DE CARGA POR CARRETERA SEGÚN ADUANA DE PARTIDA Y PAÍS DE DESTINO _____________________________________________________ 8 III.

ENTRADA DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA ______________ 9 ORÍGEN DE LA CARGA _____________________________________________ 9 ENTRADA INTRACOMUNITARIA DE CARGA POR CARRETERA ____________10 ENTRADA DE CARGA POR CARRETERA SEGÚN ADUANA DE FRONTERA __11 ENTRADA DE CARGA POR CARRETERA SEGÚN PAÍS DE PARTIDA Y ADUANA DE DESTINO _____________________________________________________13 IV.

TIPO DE CARGAMENTO MOVILIZADO _______________________________14 INTRODUCCIÓN El presente documento consolida las estadísticas del movimiento (entrada y salida) de carga internacional por carretera de Bolivia caracterizado por aduanas de frontera, destino y procedencia de la carga, así como por el tipo de cargamento movilizado, teniendo como fuente de información los Manifiestos de Carga Internacional (MCI) y las Cartas de Porte Internacional por Carretera (CPIC).

Es importante señalar a las aduanas de frontera que intervienen en el registro del tránsito aduanero de Bolivia con los demás países de la Comunidad Andina y con países extracomunitarios; es así que, entre Bolivia y el Perú, el tránsito es registrado en las aduanas bolivianas de frontera Desaguadero, ubicada en la provincia de Ingavi, departamento de La Paz y por la Agencia Exterior Matarani, ubicada en el departamento de Arequipa en el Perú, que a través del puerto peruano Matarani controla el tránsito de las mercancías desde y hacia Bolivia.

Por otro lado, el movimiento de carga con países extracomunitarios, como Chile se registra por intermedio de las aduanas Pisiga, Tambo Quemado, Apacheta, Avaroa, y la Agencia Aduana Exterior Arica1 en Chile, constituido en el puerto de Arica con la finalidad de controlar, fiscalizar y enviar mercancías provenientes de ultramar en tránsito a Bolivia, además de otras operaciones de comercio exterior boliviano que se desarrollan por ese puerto.

El movimiento de carga con Argentina se realiza por las aduanas de frontera Villazón, Yacuiba y Bermejo. Mientras que, el movimiento de carga con Brasil se registra por las aduanas de frontera Puerto Suárez, Arroyo Concepción, San Matías, Guayaramerín y Cobija. Por su parte, el movimiento de carga con Paraguay se atribuye a la aduana de frontera Villamontes.

Es de resaltar que, la carga que transita por modo terrestre entre las agencias exteriores Arica y Matarani, tienen origen y destino final países extracomunitarios como Estados Unidos, Canadá, países centroamericanos, asiáticos y de la Unión Europea. El proceso de armonización de las estadísticas de transporte por carretera se encuentra dentro del marco de la Decisión 751, referido a las Estadísticas Comunitarias del Transporte 1 Aduana Nacional de Bolivia, https://www.aduana.gob.bo/aduana7/arica-quienessomos Internacional por Carretera, y la Resolución 1505, basado en la necesidad de disponer de datos estadísticos que permitan el monitoreo, evaluación y formulación de proyectos en materia de transporte internacional.

Los órganos e instituciones que conforman el Sistema Andino de Integración necesitan disponer de estadísticas comparables, fidedignas y regulares sobre la situación y la evolución del movimiento de carga internacional. En ese sentido, la Secretaría General de la Comunidad Andina, presenta el documento “Movimiento de Carga Internacional por Carretera de Bolivia con países de la Comunidad Andina 2022”, elaborado con información estadística proporcionada por la Aduana Nacional de Bolivia.

MOVIMIENTO DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA DE BOLIVIA, 2022 I. MOVIMIENTO DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA Durante 2022, el movimiento (entrada y salida) de carga internacional por carretera de Bolivia se incrementó en 5,6% respecto al año anterior, al pasar de 8 517 miles de toneladas en 2021 a 8 997 miles de toneladas en 2022, influenciado por el mayor movimiento de carga registrado en la aduana Desaguadero (frontera con Perú), Pisiga (frontera con Chile), Arroyo Concepción y Puerto Suárez (frontera con Brasil), entre los principales.

MOVIMIENTO DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA DE BOLIVIA, 2018 – 2022p (Miles de toneladas) Movimiento Total Entrada Salida 2018 7 377 4 270 3 107 2019 7 546 4 426 3 120 2020 6 800 3 485 3 314 2021 8 517 4 079 4 438 Variación (%) 2022/2021 8 997 5,6 4 086 0,2 4 911 10,7 2022 p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia.

Decisión 751, Resolución 1505. La entrada de carga internacional por carretera, registrada por las aduanas de Bolivia pasó de 4 079 miles de toneladas en 2021 a 4 086 miles de toneladas en 2022, representando un leve crecimiento de 0,2%. En tanto, la carga internacional por carretera que salió por las fronteras de Bolivia aumentó 10,7% respecto a 2021.

El movimiento internacional de carga por carretera en 2022 presentó comportamientos positivos en los tres primeros trimestres del año, registrando crecimientos de 15,8%, 18,6% y 3,3%, respectivamente. Mientras que, en el cuarto trimestre de 2022, el tráfico terrestre registrado por Bolivia disminuyó 10,9%. Informe Anual: Movimiento de carga internacional por carretera de Bolivia, 2022 1 MOVIMIENTO DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA DE BOLIVIA, I TRIMESTRE 2018 – IV TRIMESTRE 2022 p p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia.

Decisión 751, Resolución 1505. MOVIMIENTO DE CARGA POR CARRETERA SEGÚN ADUANA DE FRONTERA En 2022, el mayor volumen de carga movilizada por las aduanas de frontera de Bolivia con sus países vecinos se registró por la aduana Desaguadero con un movimiento de carga de 2 971 miles de toneladas, superior en 8,9% en comparación con la carga movilizada el año anterior; le sigue la Aduana Tambo Quemado con un total de 2 381 miles de toneladas, representando una disminución de 9,2% respecto a 2021, seguido por la aduana Pisiga que registró un total de 842 miles toneladas movilizadas, superior en 35,8% en comparación con el año anterior; la aduana Puerto Suárez con un movimiento de carga de 781 toneladas, mayor en 12,1% que el año anterior y, la aduana Yacuiba con un movimiento de carga de 761 miles de toneladas, menor en 2,2% comparado con el año anterior; entre las principales.

Informe Anual: Movimiento de carga internacional por carretera de Bolivia, 2022 2 MOVIMIENTO DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA DE BOLIVIA, SEGÚN ADUANA DE FRONTERA, 2018 - 2022 p (Miles de toneladas) Aduana de frontera Total Desaguadero Tambo Quemado Pisiga Puerto Suárez Yacuiba Arroyo Concepción Villazón Avaroa Villamontes 2018 7 377 1 335 3 199 479 386 603 415 291 155 100 2019 7 546 1 681 2 879 592 444 644 317 326 149 121 2020 6 800 2 076 2 320 304 445 649 169 370 124 84 2021 8 517 2 730 2 622 620 697 779 311 317 199 134 Variación (%) 2022/2021 8 997 5,6 2 971 8,9 2 381 -9,2 842 35,8 781 12,1 761 -2,2 419 34,9 279 -12,0 265 33,0 146 9,2 2022 p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia.

Decisión 751, Resolución 1505. Según estructura porcentual, en 2022, el mayor movimiento de carga registrado por las aduanas de frontera se registró por la aduana Desaguadero que representó 33,0% del movimiento de mercancías que cruzan por fronteras bolivianas; el 26,5% se registró por la aduana Tambo Quemado; 9,4% por la aduana Pisiga; 8,7% por la aduana Puerto Suárez y, por la aduana Yacuiba el 8,5%; entre otras.

MOVIMIENTO DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA DE BOLIVIA, SEGÚN ADUANA DE FRONTERA, 2022 p (Estructura porcentual) p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia. Decisión 751, Resolución 1505. Informe Anual: Movimiento de carga internacional por carretera de Bolivia, 2022 3 II. SALIDA DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA En 2022, la salida internacional de carga por carretera de Bolivia totalizó 4 911 miles de toneladas, registrando un incremento de 10,7% respecto al año anterior.

DESTINO DE LA CARGA El principal destino de la carga movilizada fue la Comunidad Andina al registrar una salida de 2 104 miles de toneladas, superior en 15,0% en comparación con el año anterior; le sigue como segundo destino Chile con 1 995 miles de toneladas, superior en 2,0%; hacia Brasil salieron 441 mil toneladas, superior en 33,9%; a Argentina salieron 237 mil toneladas, superior en 20,0%; hacia el vecino país de Paraguay se destinaron 116 mil toneladas significando un incremento de 6,2% y, para Uruguay salieron 18 mil toneladas, cifra superior en 11,4%, entre otros.

SALIDA DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA DE BOLIVIA, SEGÚN PAÍS DE DESTINO, 2020-2022 p (Miles de toneladas) País de destino Total Comunidad Andina Chile Brasil Argentina Paraguay Uruguay 2020 3 314 1 379 1 498 180 171 73 13 2021 4 438 1 829 1 956 330 197 109 16 Variación 2022/2021 4 911 10,7 2 104 15,0 1 995 2,0 441 33,9 237 20,0 116 6,2 18 11,4 2022 p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia.

Decisión 751, Resolución 1505. Según estructura porcentual, la Comunidad Andina representó el 42,8% del total de carga que salió de Bolivia. La carga hacia Chile se ubicó en el segundo lugar con 40,6% de participación porcentual, le siguen la salida de carga hacia sus países vecinos extracomunitarios como Brasil (9,0%), Argentina (4,8%), Paraguay (2,4%) y Uruguay (0,4%), entre los principales países de destino. Informe Anual: Movimiento de carga internacional por carretera de Bolivia, 2022 4 PRINCIPALES DESTINOS DE LA CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA DE BOLIVIA, 2021 – 2022p (Estructura porcentual) p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia.

Decisión 751, Resolución 1505. SALIDA INTRACOMUNITARIA DE CARGA POR CARRETERA El 42,8% de la carga por carretera que sale de Bolivia tiene como destino los países de la Comunidad Andina. Por su parte, el 57,2% tuvo como destino países extracomunitarios. SALIDA INTRA Y EXTRACOMUNITARIA DE CARGA POR CARRETERA DE BOLIVIA, 2022 p (Estructura porcentual) p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia.

Decisión 751, Resolución 1505. Informe Anual: Movimiento de carga internacional por carretera de Bolivia, 2022 5 La salida intracomunitaria de carga por carretera de Bolivia se concentró fundamentalmente en Perú que, en 2022, registró un incremento de 12,2% y ascendió a 2 051 miles de toneladas. SALIDA INTRACOMUNITARIA DE CARGA POR CARRETERA DE BOLIVIA, SEGÚN PAÍS DE DESTINO, 2020-2022 p (Miles de toneladas) Variación País de destino 2020 2021 2022 2022/2021 Total 1 379 1 829 2 104 15,0 Perú 1 376 1 828 2 051 12,2 Ecuador 0,3 0,1 0,4 223,7 Colombia 0,0 0,0 0,1 296,7 No identificado 2,9 1,6 52,3 * p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia.

Decisión 751, Resolución 1505. *Variación superior a 1000% SALIDA DE CARGA POR CARRETERA SEGÚN ADUANA DE FRONTERA En 2022, el mayor volumen de la salida de carga por carretera se registró en la aduana Desaguadero con un total de 2 099 miles de toneladas, superior en 14,8% respecto al año anterior; le sigue la carga por carretera registrada por la aduana de Tambo Quemado con un total de 1 340 miles de toneladas, inferior en 4,8%; la salida de carga por la aduana Arroyo Concepción alcanzó 419 mil toneladas, lo que significó un incremento de 34,9% en comparación con el año anterior.

Por la aduana Pisiga salieron 315 mil toneladas, superior en 9,8%; por Yacuiba salieron 302 mil toneladas, superior en 17,3%; por la aduana de frontera Avaroa salieron 261 mil toneladas, representando un incremento de 33,5% en comparación con 2021 y, por la aduana Villamontes se registró una salida de 116 mil toneladas lo que significó un aumento de 6,1%.

Informe Anual: Movimiento de carga internacional por carretera de Bolivia, 2022 6 SALIDA DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA DE BOLIVIA, SEGÚN ADUANA DE FRONTERA, 2020 – 2022p (Miles de Toneladas) Aduana de frontera Total Desaguadero Tambo Quemado Arroyo Concepción Pisiga Yacuiba Avaroa Villamontes Villazón San Matías Bermejo Guayaramerín Cobija 2020 2021 3 314 1 378 1 131 169 198 222 123 72 5 7 4 1 3 4 438 1 828 1 408 311 287 258 196 109 16 11 5 4 5 Variación (%) 2022/2021 4 911 10,7 2 099 14,8 1 340 -4,8 419 34,9 315 9,8 302 17,3 261 33,5 116 6,1 21 28,0 11 0,9 11 102,9 9 152,0 7 36,6 2022 p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia.

Decisión 751, Resolución 1505. Según estructura porcentual, la carga que salió por la aduana de frontera Desaguadero representó 42,7% del total; la aduana Tambo Quemado significó 27,3%; Arroyo Concepción participó con 8,5% y, por otras aduanas salió 21,4%. SALIDA DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA DE BOLIVIA, SEGÚN ADUANA DE FRONTERA, 2022p (Estructura porcentual) p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia.

Decisión 751, Resolución 1505. Informe Anual: Movimiento de carga internacional por carretera de Bolivia, 2022 7 SALIDA DE CARGA POR CARRETERA SEGÚN ADUANA DE PARTIDA Y PAÍS DE DESTINO La carga que partió de la aduana Desaguadero se destinó, principalmente, al Perú al registrar 2 049 miles de toneladas en 2022. Por su parte, el tráfico que partió desde la aduana Tambo Quemado se destinó a Chile (1 340 miles de toneladas).

Desde Arroyo Concepción partieron 419 mil toneladas destinadas a Brasil en 2022. 315 mil toneladas salieron de la aduana Pisiga con destino a Chile. Asimismo, desde la aduana Avaroa, en 2022 se registró la salida de 261 mil toneladas de mercancías con destino a Chile. Con destino a Argentina salieron 213 mil toneladas desde la aduana Yacuiba.

SALIDA DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA DE BOLIVIA, SEGÚN ADUANA DE PARTIDA Y PAÍS DE DESTINO, 2022 p p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia. Decisión 751, Resolución 1505. Informe Anual: Movimiento de carga internacional por carretera de Bolivia, 2022 8 III. ENTRADA DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA En 2022, la carga internacional por carretera que ingresó por las aduanas de frontera de Bolivia totalizó 4 086 miles de toneladas, representando un incremento de 0,2% respecto al año anterior.

ORÍGEN DE LA CARGA La carga que ingresó a Bolivia provino principalmente de Brasil con un total de 806 mil toneladas, superior en 9,7% al compararlo con el año anterior. Le sigue la carga procedente de la Comunidad Andina con una entrada de 739 mil toneladas, menor en 16,6%. De China ingresaron 715 mil toneladas, superior en 17,3% y, en cuarto lugar, ingresó carga procedente de Argentina con un total de 510 mil toneladas, representando una disminución de 27,5% en comparación con 2021.

ENTRADA DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA DE BOLIVIA, SEGÚN PAÍS DE ORIGEN, 2020 – 2022p (Miles de toneladas) Variación País de Partida 2020 2021 2022 2022/2021 Total 3 485 4 079 4 086 0,2 Brasil 533 734 806 9,7 Comunidad Andina 774 887 739 -16,6 China 540 610 715 17,3 Argentina 776 703 510 -27,5 Estados Unidos 156 177 367 107,4 Chile 125 157 221 40,8 Corea del sur 10 12 67 466,8 India 62 94 65 -30,6 Países Bajos 16 56 61 9,8 México 43 51 53 3,9 Arabia Saudita 1 4 44 * Emiratos Arabes Unidos 27 34 38 12,7 p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia.

Decisión 751, Resolución 1505. *Variación superior a 1000% Según estructura porcentual, el 19,7% de la carga que ingresó a Bolivia, proviene de Brasil, le sigue: Comunidad Andina (18,1%), China (17,5%), Argentina (12,5%), Estados Unidos (9,0%) y Chile (5,4%). Informe Anual: Movimiento de carga internacional por carretera de Bolivia, 2022 9 PRINCIPALES PAÍSES DE ORÍGEN DE LA CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA DE BOLIVIA, 2021 – 2022p (Estructura porcentual) p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia.

Decisión 751, Resolución 1505. ENTRADA INTRACOMUNITARIA DE CARGA POR CARRETERA La entrada intracomunitaria de carga por carretera de Bolivia en 2022 ascendió a 739 mil toneladas, de los cuales 678 mil toneladas ingresaron del Perú, inferior en 16,9% respecto al año anterior; 43 mil toneladas entraron de Colombia, representando una disminución de 5,1% comparado con el año anterior y, 17 mil toneladas ingresaron de Ecuador, cifra menor en 28,9% en comparación con 2021.

ENTRADA INTRACOMUNITARIA DE CARGA POR CARRETERA DE BOLIVIA, SEGÚN PAÍS DE ORIGEN, 2020 - 2022p (Miles de toneladas) Variación País de Partida 2020 2021 2022 2022/2021 Total 774 887 739 -16,6 Perú 664 816 678 -16,9 Colombia 69 46 43 -5,1 Ecuador 41 24 17 -28,9 p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia. Decisión 751, Resolución 1505.

El 18,1% de la carga por carretera que ingresa a Bolivia tiene como procedencia países de la Comunidad Andina. El restante 81,9%, ingresa de países extracomunitarios. Informe Anual: Movimiento de carga internacional por carretera de Bolivia, 2022 10 ENTRADA INTRA Y EXTRACOMUNITARIA DE CARGA POR CARRETERA DE BOLIVIA, 2022p (Estructura porcentual) p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia.

Decisión 751, Resolución 1505. ENTRADA DE CARGA POR CARRETERA SEGÚN ADUANA DE FRONTERA Durante 2022, la mayor entrada de carga internacional por carretera a Bolivia por las aduanas de frontera lo registró Tambo Quemado con un total de 1 041 miles de toneladas, inferior en 14,2% respecto a lo reportado en el año anterior; seguido de la aduana Desaguadero con una entrada de carga por carretera de 873 mil toneladas, inferior en 3,2% en comparación con 2021.

Por la aduana Puerto Suárez ingresaron 781 mil toneladas, lo que significó un aumento de 12,1%; Yacuiba registró la entrada de 459 mil toneladas, con una disminución de 11,9%, entre otros. Informe Anual: Movimiento de carga internacional por carretera de Bolivia, 2022 11 ENTRADA DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA DE BOLIVIA, SEGÚN ADUANA DE FRONTERA, 2020 – 2022p (Miles de toneladas) Aduana de frontera Total Tambo Quemado Desaguadero Puerto Suárez Yacuiba Pisiga Villazón Bermejo Cobija Villamontes Avaroa Demás 2020 3 485 1 189 698 445 427 106 365 47 50 11 1 146 2021 4 079 1 213 901 697 521 334 300 68 16 24 3 0 Variación (%) 2022/2021 4 086 0,2 1 041 -14,2 873 -3,2 781 12,1 459 -11,9 528 58,0 258 -14,2 71 4,4 43 168,5 30 23,2 3 -0,0 0 -97,8 2022 p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia.

Decisión 751, Resolución 1505. Según estructura porcentual, la carga que ingresó por Tambo Quemado representó el 25,5% del total, seguido de Desaguadero que significó 21,4%; continúan Puerto Suárez (19,1%); Pisiga (12,9%); Yacuiba (11,2%); y, Villazón significó 6,3%. ENTRADA DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA DE BOLIVIA, SEGÚN ADUANA DE FRONTERA, 2022p (Estructura porcentual) p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia.

Decisión 751, Resolución 1505. Informe Anual: Movimiento de carga internacional por carretera de Bolivia, 2022 12 ENTRADA DE CARGA POR CARRETERA SEGÚN PAÍS DE PARTIDA Y ADUANA DE DESTINO En 2022, la mayor entrada de carga por carretera partió de Brasil y se destinó a la aduana Puerto Suárez (521 mil toneladas), le sigue la entrada de mercancía que partió desde el Perú con destino a la aduana Desaguadero (484 mil toneladas).

La entrada de mercancía que partió desde Argentina con destino a la aduana Yacuiba ascendió a 223 mil toneladas en 2022. Le sigue, la entrada de mercancía por carretera que partió de Estados Unidos con destino a la aduana Tambo Quemado (221 mil toneladas). ENTRADA DE CARGA INTERNACIONAL POR CARRETERA DE BOLIVIA, SEGÚN PAÍS DE PARTIDA Y ADUANA DE DESTINO, 2022p p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia.

Decisión 751, Resolución 1505. Informe Anual: Movimiento de carga internacional por carretera de Bolivia, 2022 13 IV. TIPO DE CARGAMENTO MOVILIZADO Respecto al tipo de cargamento2 movilizado por los vehículos de carga internacional por carretera en 2022, la categoría Otros tipos de cargamento aumentó 10,9%, al pasar de 3 449 miles de toneladas en 2021 a 3 823 miles de toneladas en 2022; las mercancías en unidades móviles autopropulsadas registraron un movimiento de 2 214 miles de toneladas, inferior en 0,7 % respecto al año 2021 y, la mercancía a granel líquida movilizada ascendió a 2 191 miles de toneladas, mayor en 3,9% que el año anterior.

TIPO DE CARGAMENTO MOVILIZADO POR CARRETERA DE BOLIVIA, 2020 - 2022p (Miles de toneladas) Tipo de cargamento Total Otros tipos de cargamento Unidades móviles autopropulsadas Mercancías a granel líquidas Mercancías paletizadas Mercancías a granel sólidas Demás 2020 6 800 2 745 2 008 1 296 362 152 236 2021 2022 8 517 3 449 2 229 2 108 484 246 0 8 997 3 823 2 214 2 191 508 261 0 Variación (%) 2022/2021 5,6 10,9 -0,7 3,9 4,8 6,0 -97,1 p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia.

Decisión 751, Resolución 1505. Según estructura porcentual, el 42,5% de la mercancía movilizada por los vehículos de transporte internacional de carga por carretera, correspondieron a otros tipos de cargamento. Unidades móviles autopropulsadas significaron 24,6% del total; 24,3% movilizado correspondió a mercancías a granel líquidas; 5,6% correspondió a carga de Mercancías paletizadas; 2,9% fue carga de mercancía a granel sólida. 2 Tabla 4, “Clasificación del Tipo de Cargamento” de la Resolución 1505 referido a la Transmisión de datos estadísticos del movimiento de vehículos de carga a partir de los Manifiestos de Carga Internacional (MCI) y las Cartas de Porte Internacional por Carretera (CPIC).

Informe Anual: Movimiento de carga internacional por carretera de Bolivia, 2022 14 TIPO DE CARGAMENTO MOVILIZADO POR CARRETERA DE BOLIVIA, 2022p (Estructura porcentual) p/ Cifras preliminares Fuente: Aduana Nacional de Bolivia. Decisión 751, Resolución 1505. Informe Anual: Movimiento de carga internacional por carretera de Bolivia, 2022 15 NOTAS La información que se utiliza para esta cartilla corresponde a la transmitida por los Países Miembros de la Comunidad Andina a la SGCAN en el marco de la Decisión 751 “Estadísticas Comunitarias del Transporte Internacional por Carretera”, y la Resolución 1505 “Disposición técnica para la transmisión de datos estadísticos del movimiento de vehículos de carga a partir de los manifiestos de carga internacional (MCI) y las cartas de porte internacional por carretera (CPIC)”.

Las fuentes utilizadas para la presente publicación son: - Aduana Nacional de Bolivia Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) de Colombia Servicio Nacional de Aduana (SENAE) de Ecuador Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT) del Perú Cabe señalar que, en el presente documento se priorizó presentar los datos oficiales enviados por los Países Miembros, por lo que no se han realizado ajustes de redondeo.

Debido a lo anterior, es posible que los cuadros y gráficos presenten diferencias no significativas entre los totales y la suma de sus partes. Por último, es preciso informar que las estadísticas sobre el movimiento de carga internacional por carretera en la Comunidad Andina fue objeto de revisión de los Países Miembros, como resultado, los volúmenes del tráfico terrestre de los años 2018 y 2019 han sido actualizados.

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