Año XXXVI – Número 3800 Lima, 05 de noviembre de 2019 SUMARIO SECRETARÍA GENERAL DE LA COMUNIDAD ANDINA Pág. RESOLUCIÓN N° 2104 Disposiciones Técnicas para la Transmisión de Datos Estadísticos de Transporte Aéreo de la Comunidad Andina RESOLUCIÓN N° 2104 Disposiciones Técnicas para la Transmisión de Datos Estadísticos de Transporte Aéreo de la Comunidad Andina LA SECRETARÍA GENERAL DE LA COMUNIDAD ANDINA;

VISTOS: El Capítulo IV del Acuerdo de Cartagena, la Decisión 650 de la Comisión de la Comunidad Andina (Estadísticas Comunitarias sobre el Transporte Aéreo), y la Resolución N° 1271 de la Secretaría General de la Comunidad Andina;

CONSIDERANDO

Que, la Decisión 650 regula la elaboración de Estadísticas de Transporte Aéreo en la Comunidad Andina, y señala que los Países Miembros se comprometen a elaborar y transmitir estadísticas comunitarias sobre la prestación de los servicios de transporte aéreo internacional, regulares y no regulares, de pasajeros, carga y correo, separadamente o en combinación realizados en sus respectivos territorios; así como otros aspectos relacionados con la infraestructura;

Que, de acuerdo con lo previsto en el artículo 4 de la Decisión 650, para efectos de integrar la información estadística comunitaria, resulta necesario desarrollar las estadísticas sobre movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo; infraestructura aeronáutica; y parque aeronáutico; Que, el artículo 5 de la Decisión 650 establece que “Las variables, definiciones, clasificaciones, mecanismos y plazos de transmisión de los conjuntos de datos establecidos en el artículo 4, que permitirán la aplicación de la presente Decisión, serán establecidos mediante Resoluciones emitidas por la Secretaría General de la Comunidad Andina, las cuales deberán tener en consideración la opinión técnica del grupo de expertos gubernamentales en estadísticas de transporte aéreo”;

Que, mediante Resolución N° 1271 se adoptaron las Disposiciones Técnicas para la Transmisión de Datos Estadísticos de Transporte Aéreo, sin embargo, resulta necesario actualizar dichas disposiciones; para facilitar la transmisión de los datos, recolección y difusión de la estadística comunitaria. Para nosotros la Patria es América GACETA OFICIAL GACETA OFICIAL 05/11/2019 05/11/2019 2 de 46 2 de 48 Que los Expertos Gubernamentales en Estadísticas de Transporte Aéreo del Comité Andino de Estadística, en su Séptima Reunión presencial realizada durante los días 15, 16 y 17 de mayo de 2019 en la ciudad de Bogotá - Colombia, dieron su opinión favorable al proyecto que establece la actualización de las Disposiciones Técnicas para la Transmisión de Datos Estadísticos de Transporte Aéreo de la Comunidad Andina;

Que, el Comité Andino de Estadística (CAE), en su XXIII Reunión Extraordinaria efectuada por videoconferencia, el día 23 de septiembre de 2019, emitió opinión favorable al proyecto de Resolución que modifica la Resolución N° 1271, sobre las Disposiciones Técnicas para la Transmisión de Datos Estadísticos de Transporte Aéreo de la Comunidad Andina;

RESUELVE

Artículo 1.- Adoptar las Disposiciones Técnicas para la Transmisión de Datos Estadísticos de Transporte Aéreo contenidas en los siguientes Anexos: i) ii) iii) Anexo I: Disposición Técnica para la Transmisión de Datos Estadísticos de Transporte Aéreo sobre el “Movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo” Anexo II: Disposición Técnica para la Transmisión de Datos Estadísticos de Transporte Aéreo sobre “Infraestructura aeronáutica” Anexo III: Disposición Técnica para la Transmisión de datos Estadísticos de Transporte Aéreo sobre “Parque aeronáutico” Los Datos Estadísticos a ser transmitidos se limitan al servicio aéreo comercial; a los aeropuertos que realizan operaciones internacionales y aquellas aeronaves que pertenecen a líneas aéreas designadas por el país que cumplen servicios comerciales regulares internacionales, incluyendo aquellas aeronaves registradas en el país con matrícula extranjera.

Artículo 2.- Las Autoridades de Aeronáutica Civil de los Países Miembros que serán responsables de transmitir los datos estadísticos son: la Dirección General de Aeronáutica Civil de Bolivia, la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de Colombia, la Dirección General de Aviación Civil de Ecuador, y la Dirección General de Aeronáutica Civil de Perú. Artículo 3.- Los datos estadísticos deberán ser transmitidos a la Secretaría General de acuerdo al siguiente detalle: i) ii) Anexo I: en forma mensual, dentro de los 45 días calendario, posteriores al período de la referencia de la información. Anexos II y III: en forma anual, dentro de los 60 días calendario, posteriores al período de referencia de la información. Artículo 4.- Las Autoridades de Aeronáutica Civil de los Países Miembros enviarán anualmente a la Secretaría General las tablas que utilicen en los aeropuertos para la elaboración de las estadísticas de transporte aéreo sobre infraestructura aeroportuaria, así como las tablas utilizadas sobre el designador de tipo de aeronave y designadores de empresas explotadoras de aeronaves de entidades oficiales y de servicios aeronáuticos que empleen en la elaboración de las estadísticas de transporte aéreo sobre el parque aeronáutico, contenidas en los anexos II y III de la presente Resolución. Las Autoridades de Aeronáutica Civil de los Países Miembros deberán poner en conocimiento de la Secretaría General, los nuevos códigos de aeropuertos, tipo de aeronave, empresas explotadoras de aeronaves y sus notas explicativas, antes de su entrada en vigencia en el ámbito nacional.

GACETA OFICIAL GACETA OFICIAL 05/11/2019 05/11/2019 3 de 46 3 de 48 Artículo 5.- Las autoridades nacionales competentes responsables de transmitir los datos estadísticos de cada país, a convocatoria de la Secretaría General, se reunirán periódicamente para evaluar el cumplimiento de la Decisión 650 y la presente Resolución. DISPOSICIÓN TRANSITORIA Única. - Los datos estadísticos correspondientes a las variables vinculadas al tránsito y el transbordo, señaladas en el Anexo I de la presente Resolución, que aún están pendientes, deberán enviarse a la Secretaría General, a partir de los veinticuatro (24) meses siguientes de la fecha de publicación de la presente Resolución en la Gaceta Oficial del Acuerdo de Cartagena.

DISPOSICIÓN FINAL Única. - Deróguese la Resolución N° 1271, a la fecha de entrada en vigencia de la presente Resolución. La presente Resolución entrará en vigencia a partir de su publicación en la Gaceta Oficial del Acuerdo de Cartagena. Dada en la ciudad de Lima, Perú, a los cuatro días del mes de noviembre del año dos mil diecinueve. Jorge Hernando Pedraza Secretario General GACETA OFICIAL 05/11/2019 4 de 48 ANEXO I Disposición Técnica para la Transmisión de Datos Estadísticos de Transporte Aéreo sobre el “Movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo” Contenido I. II.

III. IV. V. Introducción Objetivo Definiciones Responsables de la transmisión de los archivos de datos estadísticos Procedimientos del envío de información VI.1. Procedimientos del envío de los datos VI.1.1. Nombres de los archivos de datos a) Archivo.zip b) Archivo.txt VI.1.2. Estructura del diseño de registro de los archivos de datos a) Archivo para variables b) Descripción de los campos del dato VI.

Plazos para la transmisión de los archivos de datos VII. Validación y consistencia de datos VIII. Tablas de apoyo para la aplicación de la Disposición Técnica Tabla 1: Códigos ISO 2 Alpha Tablas referenciales:  Aeropuertos Internacionales en la Comunidad Andina  Designadores de la Organización de Aviación Civil Internacional de empresas explotadoras de aeronaves  Designadores Tipo de Aeronaves GACETA OFICIAL I. 05/11/2019 5 de 48 Introducción La Comunidad Andina (CAN), con el objeto de promover efectivamente el desarrollo de las estadísticas de transporte aéreo, requiere información pertinente, confiable y de calidad que le permita tomar decisiones acordes a la evolución del proceso de integración andino y evaluar las políticas comunitarias relativas al transporte aéreo.

En ese sentido, es indispensable el desarrollo de una base de datos electrónica que pueda agregar las distintas fuentes generadoras de estadísticas y que además sea actualizada de una manera sencilla. Esta Disposición Técnica propone el procedimiento para la transmisión de la información estadística establecida en la Decisión 650 referente al transporte aéreo, relativo al primer conjunto de datos “Movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo”, para lo cual se han elaborado los diseños de registro pertinentes.

II. Objetivo La transmisión electrónica de los datos estadísticos de transporte aéreo sobre el movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo que son detallados más adelante en términos de variables, en cumplimiento del artículo 5 de la Decisión 650, específicamente, respecto al conjunto de datos referidos en el literal A).

III. Definiciones 1) Aeropuerto internacional, es un aeropuerto de entrada o salida designado para los servicios aéreos internacionales donde se llevan a cabo los trámites de aduana, inmigración, sanidad pública, reglamentación veterinaria y fitosanitaria y procedimientos similares. 2) Asientos ofrecidos, se refiere al número total de asientos de pasajeros, disponibles para la venta en una aeronave que realice una etapa de vuelo entre dos aeropuertos.

En una etapa de vuelo, el número total de pasajeros de pago no debe ser superior al número total de asientos de pasajeros disponibles para la venta. a) Incluye los asientos ya vendidos en una etapa de vuelo como los ocupados por pasajeros en tránsito directo. b) Excluye los asientos que no estén realmente disponibles para el transporte de pasajeros debido a límites del peso bruto máximo por motivos operacionales. 3) Capacidad de carga ofrecida, es la capacidad de carga total, encima y debajo de la cubierta, disponible para el transporte de carga y correo teniendo en cuenta las restricciones de la carga cuando corresponda y las restricciones operacionales respecto al suministro de capacidad.

Incluye la capacidad de carga ya vendida en una etapa de vuelo, como aquella capacidad ocupada por carga y correo en tránsito directo. 4) Carga y correo a bordo, la carga incluye el expreso y las valijas diplomáticas, pero excluye el equipaje de los pasajeros. El correo incluye toda la correspondencia y otros objetos enviados por una administración postal para ser entregados a otra.

Comprende la carga y el correo en tránsito directo y aquellos provenientes o destinados a transbordos. GACETA OFICIAL 05/11/2019 6 de 48 5) Carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de salida), para itinerarios de número de vuelos con paradas múltiples, la carga y el correo en tránsito directo de los aeropuertos de salida, es aquella que se encuentra a bordo de una aeronave y continúa su viaje en esta etapa a bordo de la misma aeronave o una aeronave distinta que lleva el mismo designador de línea aérea y el mismo número de vuelo. 6) Carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de llegada), para itinerarios de número de vuelos con paradas múltiples, la carga y de correo en tránsito directo de los aeropuertos de llegada, es aquella que se encuentra a bordo de la aeronave y continúa su viaje en la etapa que sigue a bordo de la misma aeronave o una aeronave distinta que lleva el mismo designador de línea aérea y el mismo número de vuelo. 7) Carga y correo de transbordo provenientes de otros vuelos (aeropuerto de salida), corresponde al total de carga y correo que provenientes de otros vuelos van hacer la conexión con la etapa de este vuelo, sin parada-estancia. 8) Carga y correo de transbordo destinados a otros vuelos (aeropuerto de llegada), corresponde al total de carga y de correo que se encuentran a bordo en una etapa y van hacer la conexión con otros vuelos, sin parada-estancia. 9) Carga y correo desembarcados, es el total de carga y de correo cuyo viaje termina en el aeropuerto respecto al cual se envían los datos.

Comprendido la carga y el correo que continuarán su viaje en otro vuelo, exceptuando aquellos en tránsito directo. 10) Carga y correo embarcados, es el total de carga y correo, cuyo viaje comienza en el aeropuerto respecto al cual se envían los datos. Comprendido la carga y correo que han desembarcado de un vuelo y se están embarcando en otro para continuar su viaje, exceptuando aquellos en tránsito directo. 11) Etapa de vuelo, es la operación de una aeronave desde el despegue hasta el aterrizaje siguiente. 12) Movimientos de aeronaves comerciales, son todos los aterrizajes y los despegues de aeronaves contados por separado, es decir, un aterrizaje y un despegue se cuentan como dos movimientos. a) Incluyen todos los servicios aéreos internacionales efectuados, regulares y no regulares, ofrecidos al público para el transporte de pasajeros, carga y correo. b) Excluyen los aterrizajes de toque y despegue inmediato y los aterrizajes abortados. 13) Parada-estancia, interrupción intencional del movimiento por un punto con un solo billete o carta de porte aéreo durante un período superior al que se necesita para un tránsito directo o, al cambiar de vuelo, un período que normalmente dura hasta la hora de salida del vuelo de conexión siguiente y, excepcionalmente, incluida una estancia de una noche. 14) Pasajeros desembarcados, es el número total de pasajeros cuyo viaje termina en el aeropuerto respecto al cual se envían los datos, comprendido el número de pasajeros que continuarán su viaje en otro vuelo, exceptuando aquellos en tránsito directo. 15) Pasajeros embarcados, es el número de pasajeros cuyo viaje comienza en el aeropuerto respecto al cual se envían los datos.

Comprendido el número de pasajeros que han desembarcado de un vuelo y se están embarcando en otro para continuar su viaje, exceptuando aquellos en tránsito directo. GACETA OFICIAL 05/11/2019 7 de 48 16) Pasajeros a bordo, representan el total de pasajeros que ocupen un asiento a bordo de la aeronave. a) Incluye el número de pasajeros en tránsito directo y aquellos provenientes o destinados a transbordos. b) No se incluye los infantes que no ocupen un asiento. 17) Pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de salida), para itinerarios de número de vuelos con paradas múltiples, los pasajeros en tránsito directo de los aeropuertos de salida son aquellos que se encuentran a bordo de la aeronave en la etapa precedente y que continúan su viaje en esta etapa a bordo de la misma aeronave o una aeronave distinta que lleva el mismo designador de línea aérea y el mismo número de vuelo. 18) Pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de llegada), para itinerarios de número de vuelos con paradas múltiples, los pasajeros en tránsito directo de los aeropuertos de llegada son aquellos que se encuentran a bordo de la aeronave en esta etapa y que continúan su viaje en la etapa que sigue a bordo de la misma aeronave o una aeronave distinta que lleva el mismo designador de línea aérea y el mismo número de vuelo. 19) Pasajeros de transbordo provenientes de otros vuelos (aeropuerto de salida), corresponde al número de pasajeros que provenientes de otros vuelos van hacer la conexión con la etapa de este vuelo, sin parada-estancia. 20) Pasajeros de transbordo destinados a otros vuelos (aeropuerto de llegada), corresponde al número de pasajeros que se encuentran a bordo durante esta etapa y van hacer la conexión con otros vuelos, sin parada-estancia. 21) Servicio aéreo, incluye todo transporte público, regular o no regular realizado por aeronave. 22) Servicio aéreo comercial, es todo transporte aéreo realizado por aeronave de transporte público de pasajeros, correo o carga por remuneración o por alquiler. 23) Tráfico de transbordo, pasajeros, carga o correo que llega al aeropuerto de un País Miembro y que continúa su viaje en otro vuelo desde el mismo u otro aeropuerto de dicho País Miembro, sin parada-estancia (difiere de la expresión “tráfico en tránsito directo”). 24) Tráfico en tránsito directo, pasajeros, carga o correo que llegan a un punto y salen del mismo, es decir, transitan por dicho punto como parte de un movimiento continuo con un solo billete, sin parada-estancia o con una sola carta de porte aéreo a bordo de la misma aeronave o una aeronave distinta que lleva el mismo designador de línea aérea y el mismo número de vuelo. 25) Vuelos regulares, son aquellos que se realizan con sujeción a itinerarios y horarios prefijados y que se ofrecen al público mediante una serie sistemática de vuelos.

Tales condiciones deben cumplirse en su conjunto. 26) Vuelos no regulares, son aquellos que se realizan sin sujeción a la conjunción de los elementos que definen los vuelos regulares. GACETA OFICIAL 05/11/2019 8 de 48 IV. Responsables de la transmisión de los archivos de datos estadísticos La Secretaría General de la Comunidad Andina (Secretaría General), asignará un nombre de usuario y contraseña al responsable de la transmisión de los archivos de datos estadísticos sobre el movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo de cada País Miembro.

El responsable debe ingresar a una dirección electrónica que será proporcionada por la Secretaría General, donde indicará sus respectivos datos de acceso (nombre de usuario y contraseña) y una vez identificado deberá ingresar a la opción que permite cargar el archivo de datos (.zip) a transmitir. El archivo de datos transmitido pasará por un proceso de validación según los lineamientos establecidos para el tema estadístico, señalados en el capítulo VII del presente anexo.

V. Procedimientos del envío de información V.1 Procedimiento del envío de los datos V.1.1 Nombres de los archivos de datos a) Archivo (.zip) La información será remitida en un archivo con formato comprimido (.zip), el cual, contendrá dos (2) archivos planos en formato texto (.txt). El archivo (.zip) debe ser nombrado de la manera siguiente: PPTTTQQAAAAAPC.zip Donde: PP: TTT: QQ: AAAA: APC: Dos caracteres para representar la sigla del país que reporta (BO, CO, EC y PE), siguiendo la nomenclatura ISO-ALPHA-2.

Tres dígitos para indicar el tema que se reporta (Transporte aéreo: 543) Dos dígitos para el período que se reporta (Mensual: 01, 02, 03, 04,…12) Cuatro dígitos para el año que se reporta (2006, 2007, etc.) Tres caracteres para determinar el conjunto de datos o subtema (APC: conjunto de datos A, relativo al movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo) b) Archivo.txt Cada archivo plano debe ser nombrado de la misma manera que el archivo (.zip), añadiendo tres caracteres que indican la naturaleza del archivo (Líneas Aéreas: LAN y Aeropuerto: AER) y asignándole la extensión (.txt).

PPTTTQQAAAAAPCLAN.txt PPTTTQQAAAAAPCAER.txt Donde: PP: TTT: QQ: AAAA: APC: SSS: Dos caracteres para representar la sigla del país que reporta (BO, CO, EC y PE), siguiendo la nomenclatura ISO-ALPHA-2. Tres dígitos para indicar el tema que se reporta (Transporte aéreo: 543) Dos dígitos para el periodo que se reporta (Mensual: 01, 02, 03, 04,…12) Cuatro dígitos para el año que se reporta (2006, 2007, etc.) Conjunto de datos A, relativo al movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo.

Tres caracteres para determinar el subtema o naturaleza del archivo, así: - LAN: Corresponde al archivo de las líneas aéreas y - AER: Corresponde al archivo de los aeropuertos GACETA OFICIAL 05/11/2019 9 de 48 Ejemplo: Ecuador (EC- codificación del país) reporta los datos para el tema 543 (transporte aéreo); para el período 08 (mes de agosto); correspondiente al año 2007; del subtema APC (movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo).

En ese caso, Ecuador remitirá el archivo comprimido con la siguiente nomenclatura: EC543082007APC.zip, el cual, contiene dos archivos de texto plano. De manera gráfica: PP País E C TTT Tema 5 4 3 QQ Período 0 8 2 AAAA Año 0 0 7 APC Subtema A P C Siguiendo con el desarrollo del ejemplo, los archivos planos se nombrarán de la forma PPTTTQQAAAAAPCLAN.txt o PPTTTQQAAAAAPCAER.txt: EC543082007APCLAN.txt que corresponde al archivo que contiene los datos estadísticos de las líneas aéreas, y EC543082007APCAER.txt que corresponde al archivo que contiene los datos estadísticos de los aeropuertos.

De manera gráfica: V.1.2 PP País E C TTT Tema 5 4 3 QQ Período 0 8 2 AAAA Año 0 0 PP País E C TTT Tema 5 4 3 QQ Período 0 8 2 AAAA Año 0 0 7 APC Subtema A P C SSS Datos L A N 7 APC Subtema A P C SSS Datos A E R Estructura del diseño de registro del archivo de datos del movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo Se debe utilizar el tabulador (representado en este documento con el símbolo ) como separador de campos al generar los archivos en formato de texto (.txt) y sin cabeceras (título de las columnas).

A) Archivo para variables del movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros carga y correo A1) Archivo de datos estadísticos de las líneas aéreas - LAN En el presente archivo se reportan los registros que refieren al movimiento internacional regular y no regular de pasajeros, carga y correo que realizan las líneas aéreas.

CAMPO CONTENIDO TIPO 1 2 3 4 5 País declarante Fecha de salidas o llegadas Línea aérea Aeropuerto Salida Aeropuerto Llegada Caracter Caracter Caracter Caracter Caracter LONGITU D 2 6 3 4 4 FORMATO ISO 2 - Alpha mmaaaa Sigla OACI Sigla OACI Sigla OACI GACETA OFICIAL 05/11/2019 10 de 48 6 Tipo de vuelo Caracter 1 7 Vuelo Regular o No Regular Caracter 1 8 9 10 11 Tipo de aeronave Vuelos realizados Asientos ofrecidos Total de pasajeros a bordo Pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de salida) Pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de llegada) Pasajeros de transbordo provenientes de otros vuelos (aeropuerto de salida) Pasajeros de transbordo destinados a otros vuelo (aeropuerto de llegada) Capacidad de carga ofrecida Carga y correo a bordo Carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de salida) Carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de llegada) Carga y correo de transbordo provenientes de otros vuelos (aeropuerto de salida) Carga y correo de transbordo destinados a otros vuelos (aeropuerto de llegada) Caracter Numérico Numérico Numérico 4 3 5 7 (P) Mixto, (C) Carga y/o Correo (M) Pueden llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal) (R) Regular, (N) No Regular Sigla OACI Número entero Número entero Número entero Numérico 5 Número entero Numérico 5 Número entero Numérico 5 Número entero Numérico 5 Número entero Numérico 7 Numérico (kilos) Numérico 7 Número Entero (kilos) Numérico 7 Número entero (kilos) Numérico 7 Número entero (kilos) Numérico 7 Número entero (kilos) Numérico 7 Número entero (kilos) 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 A2) Archivo de datos estadísticos de los aeropuertos - AER En el presente archivo se reportan los registros que contienen la información referente al movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo reportados por los aeropuertos.

CAMP O 1 2 3 4 CONTENIDO País declarante Fecha de salidas o llegadas Aeropuerto Línea aérea Caracter LONGITU D 2 ISO 2 - Alpha Caracter 6 mmaaaa Caracter Caracter 4 3 Sigla OACI Sigla OACI TIPO FORMATO GACETA OFICIAL 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 B) Tipo de vuelo Vuelo Regular o No Regular Despegues Aterrizajes Pasajeros embarcados Pasajeros desembarcados Pasajeros en tránsito directo Carga y correo embarcados Carga y correo desembarcados Carga y correo en tránsito directo 05/11/2019 11 de 48 Caracter 1 Caracter 1 Numérico Numérico Numérico Numérico 4 4 7 7 (P) Mixto, (C) Carga y/o Correo, (M) Pueden llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal (R) Regular (N) No Regular Número Entero Número Entero Número Entero Número Entero Numérico 7 Número Entero Numérico 7 Numérico (kilos) Numérico 7 Numérico (kilos) Numérico 7 Numérico (kilos) Descripción de los campos del dato A continuación, se especificarán los campos, con los respectivos ejemplos que hacen referencia a las variables acordadas.

B1) Archivo de datos estadísticos de las líneas aéreas - LAN Campo 1. País declarante: Se asignará el código del país declarante, el cual, deberá corresponder al código del formato ISO-2 Alpha (Tabla 1). Ejemplo: Ecuador reportando información de líneas aéreas, la etapa que se informa es Quito-Lima. EC Campo 2. Fecha de salidas o llegadas: Se indicará el mes y el año de los despegues o aterrizajes registrados, el cual, deberá tener el siguiente formato: mmaaaa Ejemplo: Si se reportan sobre las salidas del mes de julio 2008, este campo se debe de registrar de la siguiente manera: EC072008 Campo 3.

Línea aérea: Se registrará la sigla de la línea aérea asignada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) publicada en su Manual de Designadores de Empresas Explotadoras de Aeronave de Entidades Oficiales y de Servicios Aeronáuticos – Doc. 8585. En el caso que no exista una sigla OACI para la identificación de la línea aérea (por ejemplo, para algunos aerotaxis), el país informante podrá hacer uso de códigos alfanuméricos propios de tres caracteres.

En tal sentido, los países tendrán que enviar a la Secretaría General una tabla que permita la decodificación de los mismos. Ejemplo: Ecuador reportando las salidas de vuelos de la línea aérea American Airlines INC y con código de vuelo AAL: GACETA OFICIAL 05/11/2019 12 de 48 EC072008AAL Campo 4. Aeropuerto Salida: Se consignará la sigla del aeropuerto de salida asignada, según la codificación de la OACI y publicada en su Manual de Indicadores de Lugar – Doc. 7910.

Ejemplo: Ecuador reportando los vuelos de la línea aérea American Airlines INC en Quito, según la ruta Quito – Lima. EC072008AALSEQU Campo 5. Aeropuerto Llegada: Se registrará la sigla del aeropuerto de llegada, según la codificación de la OACI publicada en su Manual de Indicadores de Lugar – Doc. 7910. Ejemplo: Ecuador reportando los vuelos de la línea aérea American Airlines INC, según la ruta Quito – Lima.

EC072008AALSEQUSPIM Campo 6. Tipo de Vuelo: Se consignará un código que determina: “C” si el vuelo de carga y/o correo exclusivo, “P” si el vuelo es de contenido mixto (pasajeros y carga) o “M” cuando pueden llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal. Ejemplo: Para el ejemplo anterior, los vuelos fueron de contenido mixto.

EC072008AALSEQUSPIMP Campo 7. Vuelo Regular o No Regular: Se indicará a través de un código, si el vuelo realizado fue regular (R) o no regular (N). Ejemplo: Ecuador reportando las salidas de vuelos de la línea aérea American Airlines INC desde Quito, según la ruta Quito – Lima. EC072008AALSEQUSPIMPR Campo 8. Tipo de Aeronave: Se anotará la sigla de los tipos de aeronaves asignados por la OACI y publicados en su Manual de Designadores de Tipo de Aeronave – Doc. 8643.

Ejemplo: Ecuador reportando las salidas de vuelos de la línea aérea American Airlines INC desde Quito, según la ruta Quito – Lima y tipo de aeronave Boeing 757-200. EC072008AALSEQUSPIMPRB752 Campo 9. Vuelos realizados: Se registrará el número de vuelos realizados que corresponden a los criterios definidos en los campos 1 hasta 8. Consta como máximo de 2 caracteres.

Ejemplo: Ecuador reportando 30 vuelos de la línea aérea American Airlines INC, realizados en el mes de julio 2008, desde Quito, según la ruta Quito – Lima. EC072008AALSEQUSPIMPRB75230 Campo 10. Asientos ofrecidos: Se indicará el número de asientos ofrecidos en el conjunto de vuelos realizados. GACETA OFICIAL 05/11/2019 13 de 48 Si no hay datos disponibles en esta base, se utilizará uno de los cálculos siguientes en orden de preferencia (de más a menos adecuado): a. La configuración específica de la aeronave expresada en número de asientos de pasajeros disponibles en ella (identificada por su número de matrícula); b. La configuración media de la aeronave expresada en número medio de asientos de pasajeros disponibles en ese tipo de aeronave por la compañía aérea; c. La configuración media de la aeronave expresada en número medio de asientos de pasajeros disponibles en ese tipo de aeronave.

Ejemplo: Ecuador reportando 30 vuelos de la línea aérea American Airlines INC, realizados en el mes de julio 2008, desde Quito, según la ruta Quito – Lima y 7275 asientos ofrecidos. EC072008AALSEQUSPIMPRB752307275 Campo 11. Pasajeros a bordo: Se anotará el número total de pasajeros a bordo de la aeronave en el conjunto de vuelos realizados.

Ejemplo: Ecuador reportando 30 vuelos de la línea aérea American Airlines INC, realizados en el mes de julio 2008, desde Quito, según la ruta Quito – Lima con 7275 asientos ofrecidos y 6300 pasajeros a bordo. EC072008AALSEQUSPIMPRB7523072756300 Campo 12. Pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de salida): Se registrará a los pasajeros en tránsito directo de los aeropuertos de salida (aeropuerto identificado en el campo 4).

Ejemplo: Ecuador reportando 30 vuelos de la línea aérea American Airlines INC, realizados en el mes de julio 2008, desde Quito, según la ruta Quito – Lima con 7275 asientos ofrecidos y 6300 pasajeros a bordo y 1050 pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de salida) que se encuentran a bordo de la aeronave desde Bogotá con destino a Lima.

EC072008AALSEQUSPIMPRB75230727563001050 Campo 13. Pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de llegada): Se indicará el número de pasajeros en tránsito directo de los aeropuertos de llegada (aeropuerto identificado en el campo 5). Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, registra 450 pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de llegada).

EC072008AALSEQUSPIMPRB75230727563001050450 Campo 14. Pasajeros de transbordo provenientes de otros vuelos (aeropuerto de salida): Se indicará el número de pasajeros que provenientes de otros vuelos van hacer la conexión con la etapa de este vuelo, sin parada-estancia. Ejemplo: Ecuador reportando 750 pasajeros de transbordo provenientes de otro vuelo (aeropuerto de salida).

EC072008AALSEQUSPIMPRB75230727563001050450 750 GACETA OFICIAL 05/11/2019 14 de 48 Campo 15. Pasajeros de transbordo destinados a otros vuelos (aeropuerto de llegada): Se indicará el número de pasajeros que se encuentran a bordo durante esta etapa y van hacer la conexión con otros vuelos, sin parada-estancia. Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, registra 150 pasajeros de transbordo destinados a otros vuelos (aeropuerto de llegada).

EC072008AALSEQUSPIMPRB75230727563001050450 750150 Campo 16. Capacidad de carga ofrecida: Se registrará la capacidad de carga ofrecida en el conjunto de vuelos realizados. Ejemplo: Ecuador reportando la capacidad de carga ofrecida total de 38000 kilos durante el mes de julio 2007, según la etapa Quito – Lima. EC072008AALSEQUSPIMPRB75230727563001050450 75015038000 Campo 17.

Carga y correo a bordo: Se anotará el total de carga y el correo (en kilos) a bordo en el conjunto de vuelos realizados. Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, Ecuador registrando 30000 kilos de carga y de correo a bordo de la línea aérea American Airlines INC, desde Quito, según la ruta Quito – Lima. EC072008AALSEQUSPIMPRB75230727563001050450 7501503800030000 Campo 18.

Carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de salida): Se indicará el total de carga y el correo en tránsito directo de los aeropuertos de salida (aeropuerto identificado en el campo 4). Ejemplo: Ecuador reportando, desde Quito, según la ruta Quito – Lima con 4000 kilos de carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de salida) a bordo de la aeronave con dirección a Lima.

EC072008AALSEQUSPIMPRB75230727563001050450 75015038000300004000 Campo 19. Carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de llegada): se registrará el total de carga y correo en tránsito directo de los aeropuertos de llegada (aeropuerto identificado en el campo 5). Ejemplo: Siguiendo el ejemplo anterior, registra 3500 kilos de carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de llegada).

EC072008AALSEQUSPIMPRB75230727563001050450 750150380003000040003500 Campo 20. Carga y correo de transbordo provenientes de otros vuelos (aeropuerto de salida): Se anotará el total de carga y correo que provengan de otros vuelos. Ejemplo: Ecuador reportando 2000 kilos de carga y correo de transbordo provenientes de otros vuelos (aeropuerto de salida).

GACETA OFICIAL 05/11/2019 15 de 48 EC072008AALSEQUSPIMPRB75230727563001050450 7501503800030000400035002000 Campo 21. Carga y correo de transbordo destinados a otros vuelos (aeropuerto de llegada): Se indicará el total de carga y correo de transbordo destinados a otros vuelos. Ejemplo: Siguiendo el ejemplo anterior, registra 1500 kilos de carga y correo de transbordo destinados a otros vuelos (aeropuerto de llegada).

EC072008AALSEQUSPIMPRB75230727563001050450 75015038000300004000350020001500 B2) Archivo de datos estadísticos de los aeropuertos - AER Campo 1. País declarante: Se asignará el código que identifica al país informante, el cual, debe tener el formato ISO 2 - Alpha, utilizando la tabla 1 (Anexo). Ejemplo: El país que reporta información es Ecuador.

EC Campo 2. Fecha de salidas o llegadas: Se indicará el mes y año de los despegues o los aterrizajes registrados. Debe tener el formato: mmaaaa Ejemplo: Ecuador reportó las salidas del mes de julio 2008, este evento se debe registrar de la siguiente manera: EC072008 Campo 3. Aeropuerto: Se registrará la sigla del aeropuerto declarante asignada, según codificación de la OACI y publicada en su manual de Indicadores de Lugar – Doc. 7910.

Ejemplo: Ecuador reportando las salidas del mes de julio 2008 del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito. EC072008SEQU Campo 4. Línea aérea: Se anotará la sigla de la línea aérea asignada por la OACI publicadas en su manual de Designadores de Empresas Explotadoras de Aeronaves de Entidades Oficiales y de Servicios Aeronáuticos – Doc. 8585. En el caso que no exista una sigla OACI para la identificación de la línea aérea (por ejemplo, para algunos aerotaxis), el país informante podrá hacer uso de códigos alfanuméricos propios de tres caracteres.

En tal sentido, los Países Miembros tendrán que enviar a la Secretaría General, una tabla que permita la decodificación de los mismos. Ejemplo: Ecuador registrando las salidas del mes de julio 2008 al aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, de la línea aérea American Airlines INC (AAL). EC072008SEQUAAL Campo 5. Tipo de vuelo: Se consignará un código que determina: GACETA OFICIAL 05/11/2019 16 de 48 “C” si el vuelo de carga y/o correo exclusivo, “P” si el vuelo es de contenido mixto (pasajeros y carga) o “M” cuando pueden llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal.

Ejemplo: Ecuador reportando del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, las salidas del mes de julio 2008 de la línea aérea American Airlines INC (AAL) en vuelos de contenido mixto. EC072008SEQUAALP Campo 6. Vuelo Regular o No Regular: Se indicará a través de un código, si el vuelo realizado fue regular (R) o no regular (N). Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior las salidas se realizaron en vuelos regulares de contenido mixto.

EC072008SEQUAALPR Campo 7. Número de despegues: Se registrará todos los despegues de aeronaves. Incluyen todos los servicios aéreos internacionales efectuados por remuneración, regulares y no regulares, ofrecidos al público para el transporte de pasajeros, carga y correo. Se excluyen los vuelos de Estado y los aterrizajes de toque y despegue inmediato y los aterrizajes abortados.

Ejemplo: Ecuador registrando 30 despegues del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito y de la línea aérea American Airlines INC (AAL). EC072008SEQUAALPR30 Campo 8. Número de aterrizajes: Se Indicará todos los aterrizajes de aeronaves. Incluyen todos los servicios aéreos internacionales efectuados por remuneración, regulares y no regulares, ofrecidos al público para el transporte de pasajeros, carga y correo.

Se excluyen los vuelos de Estado y los aterrizajes de toque y despegue inmediato y los aterrizajes abortados. Ejemplo: Ecuador reportando 30 aterrizajes de la línea aérea American Airlines INC del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito realizados en vuelos regulares de contenido mixto. EC072008SEQUAALPR3030 Campo 9. Pasajeros embarcados: Se anotará el número de pasajeros cuyo viaje comienza en el aeropuerto que envía la información, comprendido el número de pasajeros que han desembarcado de un vuelo y que se están embarcando en otro para continuar su viaje, excluye los pasajeros en tránsito directo.

Ejemplo: Ecuador informando 5250 pasajeros que se embarcaron en el aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, en la línea aérea American Airlines INC. EC072008SEQUAALPR30305250 Campo 10. Pasajeros desembarcados: Se indicará el número de pasajeros cuyo viaje termina en el aeropuerto respecto al cual se envían los datos, comprendido el número de pasajeros que continuarán su viaje en otro vuelo, excluyendo los pasajeros en tránsito directo.

GACETA OFICIAL 05/11/2019 17 de 48 Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, Ecuador reportando 6150 pasajeros que desembarcaron de la línea aérea American Airlines INC en el aeropuerto Mariscal Sucre. EC072008SEQUAALPR303052506150 Campo 11. Pasajeros en tránsito directo: Se registrará para itinerarios de número de vuelos con paradas múltiples, el número de pasajeros en tránsito directo.

Los pasajeros en tránsito directo se cuentan una sola vez (o a la llegada o a la salida). Ejemplo: Ecuador reportando del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, 1050 pasajeros en tránsito directo. EC072008SEQUAALPR3030525061501050 Campo 12. Carga y correo embarcados: Se indicará el total de carga y de correo (en kilos) cuyo viaje termina en el aeropuerto respecto al cual se envían los datos, comprendido la carga y el correo que continuará su viaje en otro vuelo, excluyendo la carga y el correo en tránsito directo.

La carga incluye los servicios urgentes (expreso) y las valijas diplomáticas, pero excluye el equipaje de los pasajeros. El correo incluye toda la correspondencia y otros objetos enviados por una administración postal para ser entregados a otra. Ejemplo: Ecuador informando del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, 26000 kilos de carga y correo embarcados.

EC072008SEQUAALPR303052506150105026000 Campo 13. Carga y correo desembarcados: Se registrará el total de carga y de correo (en kilos) cuyo viaje termina en el aeropuerto respecto al cual se envían los datos, comprendido la carga y correo que continuarán su viaje en otro vuelo, excluyendo la carga y correo en tránsito directo. Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, Ecuador reportando del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, 28500 kilos de carga y correo desembarcados.

EC072008SEQUAALPR30305250615010502600028500 Campo 14. Carga y correo en tránsito directo: Se anotará para itinerarios de número de vuelos con paradas múltiples, informar la carga y el correo (en kilos) en tránsito directo. La carga y el correo en tránsito directo se cuentan una sola vez (o a la llegada o a la salida). Ejemplo: Ecuador registrando del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, 4000 kilos de carga y de correo en tránsito directo.

EC072008SEQUAALPR303052506150105026000285004000 GACETA OFICIAL VI. 05/11/2019 18 de 48 Plazos para la transmisión de los archivos de datos La información sobre estadísticas de transporte aéreo sobre el movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros carga y correo se transmitirá mensualmente después de los 45 días calendario posteriores al período de referencia de la información. Cuando los datos a que se refiere este proceso de transmisión, sufran procesos de modificaciones técnicas, los responsables de la transmisión, están obligados a enviar archivos de reemplazo a la Secretaría General al mismo tiempo que el cambio es considerado oficial en el país. Dicho archivo de reemplazo deberá incluir toda la información que comprende el archivo original, es decir, los datos modificados y los datos que no han sufrido ninguna modificación para el período que corresponda.

VII. Validación y consistencia de datos Los mensajes de datos recibidos por la Secretaría General serán procesados automáticamente para comprobar la validez de su contenido. Concluida la validación y la consistencia, la Secretaría General remitirá un mensaje respuesta mediante el cual se confirmará la recepción del mensaje de datos y se indicará la aceptación o el rechazo del mismo, en función del cumplimiento de las consideraciones de transmisión establecidas.

Reglas de validación de la información: 1. Archivo de datos estadísticos de las líneas aéreas - LAN Campo 1. Longitud máxima de 2 caracteres, debe ser uno de los descritos en la Tabla 1. Códigos ISO 2-Alpha. Este campo no puede estar vacío. Campo 2. Tipo de dato caracter con longitud de 6 caracteres. Formato fecha: mmaaaa. Este campo no puede estar vacío. Campo 3.

Tipo de dato caracter con longitud de 3 caracteres. El primer carácter puede ser numérico o no. Debe ser uno de los descritos en el Manual de Designadores de Empresas Explotadoras de Aeronaves, de Entidades Oficiales y de Servicios Aeronáuticos - Doc. 8585, OACI. Este campo no puede estar vacío. Campo 4. Tipo de dato caracter con longitud de 4 caracteres.

Debe ser uno de los descritos en el Manual de Indicadores de Lugar - Doc. 7910, OACI. Este campo no puede estar vacío. Campo 5. Tipo de dato caracter con longitud de 4 caracteres. Debe ser uno de los descritos en el Manual de Indicadores de Lugar - Doc. 7910, OACI. Este campo no puede estar vacío. Campo 6. Tipo de dato caracter. Su longitud es de un caracter.

Puede ser C (carga y/o correo exclusivo), P (pasajeros y carga) ó M (pueden llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal). Este campo no puede estar vacío. GACETA OFICIAL 05/11/2019 19 de 48 Campo 7. Tipo de dato caracter. Su longitud es de un caracter. Puede ser R (vuelo regular) o N (vuelo no regular). Este campo no puede estar vacío. Campo 8.

Tipo de dato caracter con longitud máxima de 4 caracteres. Debe ser uno de los descritos en el Manual de Designadores de Tipos de Aeronaves – Doc. 8643, OACI. Este campo no puede estar vacío. Campo 9. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 3 dígitos. Valor entero entre 1 y 999. Campo 10. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 5 dígitos.

Valor entero entre 0 y 99999. Este campo no puede estar vacío. Campo 11. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 7 dígitos. Valor entero entre 0 y 9999999. Este campo no puede estar vacío. Campo 12. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 5 dígitos. Valor entero entre 0 y 99999. Este campo no puede estar vacío. Campo 13. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 5 dígitos.

Valor entero entre 0 y 99999. Este campo no puede estar vacío. Campo 14. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 5 dígitos. Valor entero entre 0 y 99999. Este campo no puede estar vacío. Campo 15. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 5 dígitos. Valor entero entre 0 y 99999. Este campo no puede estar vacío. Campo 16. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 7 dígitos.

Valor entero entre 0 y 9999999. Este campo no puede estar vacío. Campo 17. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 7 dígitos. Valor entero entre 0 y 9999999. Este campo no puede estar vacío. Campo 18. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 7 dígitos. Valor entero entre 0 y 9999999. Este campo no puede estar vacío. Campo 19. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 7 dígitos.

Valor entero entre 0 y 9999999. Este campo no puede estar vacío. Campo 20. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 7 dígitos. Valor entero entre 0 y 9999999. Este campo no puede estar vacío. Campo 21. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 7 dígitos. Valor entero entre 0 y 9999999. Este campo no puede estar vacío. 2. Archivo de datos estadísticos de los aeropuertos - AER Campo 1.

Longitud máxima de 2 caracteres, debe ser uno de los descritos en la Tabla 1. Códigos ISO 2-Alpha. Este campo no puede estar vacío. Campo 2. Tipo de dato caracter con longitud de 6 caracteres. Formato fecha: mmaaaa. Este campo no puede estar vacío. GACETA OFICIAL 05/11/2019 20 de 48 Campo 3. Tipo de dato caracter con longitud de 4 caracteres.

Debe ser uno de los descritos en el Manual de Indicadores de Lugar - Doc. 7910, OACI. Este campo no puede estar vacío. Campo 4. Tipo de dato caracter con longitud de 3 caracteres. El primer carácter puede ser numérico o no. Debe ser uno de los descritos en el Manual de Designadores de Empresas Explotadoras de Aeronaves, de Entidades Oficiales y de Servicios Aeronáuticos - Doc. 8585, OACI.

Este campo no puede estar vacío. Campo 5. Tipo de dato caracter. Su longitud es de un caracter. Puede ser C (carga y/o correo exclusivo), P (pasajeros y carga) o M (pueden llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal). Este campo no puede estar vacío. Campo 6. Tipo de dato carácter. Su longitud es de un caracter. Puede ser R (vuelo regular) o N (vuelo no regular).

Este campo no puede estar vacío. Campo 7. Tipo de dato numérico. Su longitud máxima es de 4 dígitos. Valor entero entre 1 y 9999. Este campo no puede estar vacío. Campo 8. Tipo de dato numérico. Su longitud máxima es de 4 dígitos. Valor entero entre 1 y 9999. Este campo no puede estar vacío. Campo 9. Tipo de dato numérico. Su longitud máxima es de 7 dígitos.

Valor entero entre 0 y 9999999. Este campo no puede estar vacío. Campo 10. Tipo de dato numérico. Su longitud máxima es de 7 dígitos. Valor entero entre 0 y 9999999. Este campo no puede estar vacío. Campo 11. Tipo de dato numérico. Su longitud máxima es de 7 dígitos. Valor entero entre 0 y 9999999 Este campo no puede estar vacío. Campo 12.

Tipo de dato numérico. Su longitud máxima es de 7 dígitos. Valor entero entre 0 y 9999999. Este campo no puede estar vacío. Campo 13. Tipo de dato numérico. Su longitud máxima es de 7 dígitos. Valor entero entre 0 y 9999999. Este campo no puede estar vacío. Campo 14. Tipo de dato numérico. Su longitud máxima es de 7 dígitos. Valor entero entre 0 y 9999999.

Este campo no puede estar vacío. Cálculos de consistencia de la información: 1. Archivo de datos estadísticos de las líneas aéreas - LAN  El código de aeropuerto de salida (Campo 4) debe ser diferente al código del aeropuerto de llegada (Campo 5). Campo 4 ≠ Campo 5 GACETA OFICIAL 05/11/2019 21 de 48  Si el tipo de vuelo (Campo 6) es de carga, entonces, la información en capacidad de carga ofrecida (Campo 16) y carga y correo a bordo (Campo 17) es mayor a cero.

Si Campo 6 = C, entonces, Campo 16 y 17 ≠ 0  Si el tipo de vuelo (Campo 6) es de carga, entonces, la información en asientos ofrecidos (Campo 10) es igual a cero. Si campo 6 = C, entonces, Campo 10 = 0  Si el tipo de vuelo (Campo 6) es de carga, entonces, total de pasajeros a bordo (Campo 11) es cero. Si campo 6 = C, entonces, Campo 11 = 0  Si el tipo de vuelo (Campo 6) es de pasajeros, entonces, la información en asientos ofrecidos (Campo 10) y total de pasajeros a bordo (campo 11) es mayor a cero.

Si Campo 6 = P, entonces, Campo 10 y 11 ≠ 0  Si el tipo de vuelo (Campo 6) es de pasajeros, entonces, la información de pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de llegada), Campo 13 puede ser mayor o igual a cero. Si Campo 6 = P, entonces, Campo 13 ≥ 0  El número de asientos ofrecidos (Campo 10) debe ser mayor o igual al total de pasajeros a bordo (Campo 11).

Campo 10 ≥ Campo 11  El número de pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de salida), Campo 12, debe ser menor al total de pasajeros a bordo (Campo 11). Campo 12 < Campo 11  La capacidad de carga ofrecida (Campo 16) debe ser mayor o igual a la carga y correo a bordo (Campo 17). Campo 16 ≥ Campo 17  La carga y correo a bordo (Campo 17) debe ser mayor o igual a la carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de salida) y Campo 18.

Campo 17 ≥ Campo 18 2. Archivo de datos estadísticos de los aeropuertos - AER  El código de aeropuerto de salida (Campo 3) debe ser diferente al código de la línea aérea (Campo 4). Campo 3 ≠ Campo 4  Si el tipo de vuelo (Campo 5) es de carga, entonces, debe existir información en carga y correo embarcados (Campo 12) o carga y correo desembarcados (Campo 13).

Si Campo 5 = C, entonces, Campo 12 > 0, ó Campo 13 > 0  Si el número de despegues (Campo 7) es mayor o igual a uno, entonces, la información en pasajeros embarcados (Campo 9) o carga y correo embarcados (Campo 12) debe ser mayor o igual a uno. Si Campo 7 ≥ 1, entonces, Campo 9 ≥ 1 ó Campo 12 ≥ 1 GACETA OFICIAL 05/11/2019 22 de 48  Si el número de aterrizajes (Campo 8) es mayor o igual a uno, entonces, la información en pasajeros desembarcados (Campo 10) o carga y correo desembarcados (Campo 13) debe ser mayor o igual a uno. Si Campo 8 ≥ 1, entonces, Campo 10 ≥ 1 ó campo 13 ≥ 1  Si el tipo de vuelo (Campo 5) es de pasajeros, entonces, debe existir información de pasajeros embarcados (Campo 9) o pasajeros desembarcados (Campo 10).

Si Campo 5 = P, entonces, Campo 9 > 0, ó Campo 10 > 0  Si el tipo de vuelo (Campo 5) es de carga, entonces, la carga y correo en tránsito directo (Campo 14) puede ser mayor o igual a cero. Si Campo 5 = C, entonces, Campo 14 ≥ 0  El país declarante (Campo 1) del archivo LAN debe ser igual al país declarante (Campo 1) del archivo AER.

Campo 1(Archivo LAN) = Campo 1(Archivo AER)  La fecha de salida o llegada (Campo 2) del archivo LAN debe ser igual a la fecha de salida o llegada (Campo 2) del archivo AER. Campo 2(Archivo LAN) = Campo 2(Archivo AER)  El tipo de vuelo (Campo 6) registrado en el archivo LAN, deberá corresponder al Campo 5 del archivo AER. Campo 6 (Archivo LAN) = Campo 5 (Archivo AER)  Si el aeropuerto registrado en el Campo 3 del archivo AER, asigna código de vuelo regular o no regular (Campo 7) en el archivo LAN, dicho código deberá corresponder al vuelo regular o no regular del Campo 6 del archivo AER.  Si el aeropuerto registrado en el Campo 3 del archivo AER es igual al aeropuerto de salida (Campo 4) del archivo LAN, el código de vuelo regular o no regular (Campo 7) del archivo LAN, deberá corresponder al código de vuelo regular o no regular (Campo 6) del archivo AER.  Si el aeropuerto registrado en el archivo AER (Campo 3) es igual al aeropuerto de salida (Campo 4) del archivo LAN, la suma de los pasajeros que aparecen en el aeropuerto de salida del archivo LAN tiene que corresponder a los pasajeros embarcados del archivo AER.  La relación de despegues del campo 7 del archivo AER, deberá corresponder a la sumatoria de los vuelos realizados (Campo 9) del archivo LAN para ese aeropuerto y línea aérea.  Cuando el aeropuerto que aparece en el Campo 3 del archivo AER corresponde al aeropuerto de llegada (Campo 5) del archivo LAN, la suma de los pasajeros para el aeropuerto de llegada del archivo LAN debe corresponder a los pasajeros desembarcados (Campo 10) del archivo AER.

Asimismo, el número de aterrizajes (Campo 8) del archivo AER es igual a la suma de los vuelos realizados (Campo 9) del archivo LAN. GACETA OFICIAL VIII. 05/11/2019 23 de 48 Tablas de apoyo para la aplicación de la Disposición Técnica TABLA 1 Códigos ISO 2-Alpha PAÍS AFGHANISTAN ÅLAND ISLANDS ALBANIA ALGERIA AMERICAN SAMOA ANDORRA ANGOLA ANGUILLA ANTARCTICA ANTIGUA AND BARBUDA ARGENTINA ARMENIA ARUBA AUSTRALIA AUSTRIA AZERBAIJAN BAHAMAS BAHRAIN BANGLADESH BARBADOS BELARUS BELGIUM BELIZE BENIN BERMUDA BHUTAN BOLIVIA BOSNIA AND HERZEGOVINA BOTSWANA BOUVET ISLAND BRAZIL BRITISH INDIAN OCEAN TERRITORY BRUNEI DARUSSALAM BULGARIA BURKINA FASO BURUNDI CAMBODIA CAMEROON CANADA CAPE VERDE CAYMAN ISLANDS CENTRAL AFRICAN REPUBLIC CHAD CHILE CHINA CHRISTMAS ISLAND COCOS (KEELING) ISLANDS COLOMBIA COMOROS CONGO CÓDIGO AF AX AL DZ AS AD AO AI AQ AG AR AM AW AU AT AZ BS BH BD BB BY BE BZ BJ BM BT BO BA BW BV BR IO BN BG BF BI KH CM CA CV KY CF TD CL CN CX CC CO KM CG PAÍS CONGO, THE DEMOCRATIC REPUBLIC OF THE COOK ISLANDS COSTA RICA CÔTE D'IVOIRE CROATIA CUBA CYPRUS CZECH REPUBLIC DENMARK DJIBOUTI DOMINICA DOMINICAN REPUBLIC ECUADOR EGYPT EL SALVADOR EQUATORIAL GUINEA ERITREA ESTONIA ETHIOPIA FALKLAND ISLANDS (MALVINAS) FAROE ISLANDS FIJI FINLAND FRANCE FRENCH GUIANA FRENCH POLYNESIA FRENCH SOUTHERN TERRITORIES GABON GAMBIA GEORGIA GERMANY GHANA GIBRALTAR GREECE GREENLAND GRENADA GUADELOUPE GUAM GUATEMALA GUERNSEY GUINEA GUINEA-BISSAU GUYANA HAITI HEARD ISLAND AND MCDONALD ISLANDS HOLY SEE (VATICAN CITY STATE) HONDURAS HONG KONG HUNGARY ICELAND CÓDIGO CD CK CR CI HR CU CY CZ DK DJ DM DO EC EG SV GQ ER EE ET FK FO FJ FI FR GF PF TF GA GM GE DE GH GI GR GL GD GP GU GT GG GN GW GY HT HM VA HN HK HU IS GACETA OFICIAL PAÍS CÓDIGO INDIA IN INDONESIA ID IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF IR IRAQ IQ IRELAND IE ISLE OF MAN IM ISRAEL IL ITALY IT JAMAICA JM JAPAN JP JERSEY JE JORDAN JO KAZAKHSTAN KZ KENYA KE KIRIBATI KI KOREA, DEMOCRATIC PEOPLE'S REPUBLIC OFKP KOREA, REPUBLIC OF KR KUWAIT KW KYRGYZSTAN KG LAO PEOPLE'S DEMOCRATIC REPUBLIC LA LATVIA LV LEBANON LB LESOTHO LS LIBERIA LR LIBYAN ARAB JAMAHIRIYA LY LIECHTENSTEIN LI LITHUANIA LT LUXEMBOURG LU MACAO MO MACEDONIA, THE FORMER YUGOSLAV REPUBLIC MK OF MADAGASCAR MG MALAWI MW MALAYSIA MY MALDIVES MV MALI ML MALTA MT MARSHALL ISLANDS MH MARTINIQUE MQ MAURITANIA MR MAURITIUS MU MAYOTTE YT MEXICO MX MICRONESIA, FEDERATED STATES OF FM MOLDOVA, REPUBLIC OF MD MONACO MC MONGOLIA MN MONTENEGRO ME MONTSERRAT MS MOROCCO MA MOZAMBIQUE MZ MYANMAR MM NAMIBIA NA NAURU NR NEPAL NP 05/11/2019 24 de 48 PAÍS CÓDIGO NETHERLANDS NL NETHERLANDS ANTILLES AN NEW CALEDONIA NC NEW ZEALAND NZ NICARAGUA NI NIGER NE NIGERIA NG NIUE NU NORFOLK ISLAND NF NORTHERN MARIANA ISLANDS MP NORWAY NO OMAN OM PAKISTAN PK PALAU PW PALESTINIAN TERRITORY, OCCUPIED PS PANAMA PA PAPUA NEW GUINEA PG PARAGUAY PY PERU PE PHILIPPINES PH PITCAIRN PN POLAND PL PORTUGAL PT PUERTO RICO PR QATAR QA REUNION RE ROMANIA RO RUSSIAN FEDERATION RU RWANDA RW SAINT BARTHÉLEMY BL SAINT HELENA SH SAINT KITTS AND NEVIS KN SAINT LUCIA LC SAINT MARTIN MF SAINT PIERRE AND MIQUELON PM SAINT VINCENT AND THE GRENADINES VC SAMOA WS SAN MARINO SM SAO TOME AND PRINCIPE ST SAUDI ARABIA SA SENEGAL SN SERBIA RS SEYCHELLES SC SIERRA LEONE SL SINGAPORE SG SLOVAKIA SK SLOVENIA SI SOLOMON ISLANDS SB SOMALIA SO SOUTH AFRICA ZA SOUTH GEORGIA AND THE SOUTH SANDWICH ISLANDS GS SPAIN ES SRI LANKA LK SUDAN SD GACETA OFICIAL PAÍS CÓDIGO SURINAME SR SVALBARD AND JAN MAYEN SJ SWAZILAND SZ SWEDEN SE SWITZERLAND CH SYRIAN ARAB REPUBLIC SY TAIWAN, PROVINCE OF CHINA TW TAJIKISTAN TJ TANZANIA, UNITED REPUBLIC OF TZ THAILAND TH TIMOR-LESTE TL TOGO TG TOKELAU TK TONGA TO TRINIDAD AND TOBAGO TT TUNISIA TN TURKEY TR TURKMENISTAN TM TURKS AND CAICOS ISLANDS TC TUVALU TV UGANDA UG UKRAINE UA UNITED ARAB EMIRATES AE UNITED KINGDOM GB UNITED STATES US UNITED STATES MINOR OUTLYING ISLANDS UM URUGUAY UY UZBEKISTAN UZ VANUATU VU VENEZUELA VE VIET NAM VN VIRGIN ISLANDS, BRITISH VG VIRGIN ISLANDS, U.S. VI WALLIS AND FUTUNA WF WESTERN SAHARA EH YEMEN YE ZAMBIA ZM ZIMBABWE ZW Fuente: ISO 3166 05/11/2019 25 de 48 GACETA OFICIAL 05/11/2019 26 de 48 ANEXO II Disposición Técnica para la Transmisión de Datos Estadísticos de Transporte Aéreo sobre “Infraestructura aeronáutica” Contenido I. II.

III. IV. V. Introducción Objetivo Definiciones Responsables de la transmisión de los archivos de datos estadísticos Procedimientos del envío de información VI.1. Procedimientos del envío de los datos VI.1.1. Nombres de los archivos de datos a) Archivo.zip b) Archivo.txt VI.1.2. Estructura del diseño de registro de los archivos de datos a) Archivo para variables de infraestructura aeronáutica b) Descripción de los campos del dato VI.

Plazos para la transmisión de los archivos de datos VII. Validación y consistencia de datos VIII. Tablas de apoyo para la aplicación de la Disposición Técnica Tablas referenciales: Decisión 534, referido a la Nomenclatura de las Unidades Territoriales Estadísticas de la Comunidad Andina Publicación de Información Aeronáutica (AIP) GACETA OFICIAL I. 05/11/2019 27 de 48 Introducción La CAN con el objeto de promover comunitariamente el monitoreo, evaluación y formulación de proyectos de carácter económico y social, así como, el desarrollo del transporte aéreo requiere información pertinente y de calidad suficiente que le permita tomar decisiones acordes a la evolución del proceso de integración andino y de los alcances del comercio para monitorear y evaluar las políticas comunitarias relativas al transporte aéreo.

En ese sentido, es necesario el desarrollo de una base de datos electrónica que pueda agregar información estadística de las distintas fuentes generadoras y que sea actualizada de una manera sencilla. Esta Disposición Técnica propone el procedimiento para la transmisión de la información estadística establecida en el artículo 4 de la Decisión 650 referente al transporte aéreo, específicamente, respecto al segundo conjunto de datos “Infraestructura Aeronáutica”, para lo cual se han elaborado los diseños de registro pertinentes.

II. Objetivo La transmisión electrónica de los datos estadísticos de transporte aéreo sobre la infraestructura aeronáutica, en cumplimiento del artículo 5 de la Decisión 650, conjunto de datos B. III. Definiciones 1) Aeropuerto internacional, es un aeropuerto de entrada o salida designado para los servicios aéreos internacionales, donde se llevan a cabo los trámites de aduana, inmigración, sanidad pública, reglamentación veterinaria y fitosanitaria y procedimientos similares. 2) Área de las bodegas refrigeradas para la carga (m2), Capacidad en metros cuadrados de bodegas refrigeradas para la carga. 3) Área total de la bodega para la carga (m2), capacidad en metros cuadrados de todas las bodegas destinadas para la carga.

Incluye el área de las bodegas refrigeradas. 4) Área total del terminal de pasajeros (m2), es el área total de los edificios utilizados para los servicios tanto aeronáuticos como no aeronáuticos, disponibles a los pasajeros. 5) Capacidad de operaciones (movimientos por hora), es la capacidad operacional del aeropuerto determinada por los servicios de información aeronáutica de cada país (AIS) en base a los movimientos de aeronaves comerciales, contados por separado, es decir, un aterrizaje y un despegue se cuentan como dos movimientos que se pueden realizar por hora. 6) Capacidad disponible de las bodegas del terminal de carga, está referido a la cantidad máxima que las bodegas del terminal puedan almacenar, expresado en toneladas. 7) Categoría para la extinción de incendios, es la categoría del aeropuerto con respecto a la extinción de incendios definida por la OACI e identificada en el AIP AD

2.6. GACETA OFICIAL 8) 05/11/2019 28 de 48 Categorías de las operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión: Operación de Categoría I (CAT 1), aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos con una altura de decisión no inferior a 60 m (200 ft) y con una visibilidad no inferior a 800 m o un alcance visual en la pista no inferior a 550 m. Operación de Categoría II (CAT 2), aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos con una altura de decisión inferior a 60 m (200 ft), pero no inferior a 30 m (100 ft) y un alcance visual en la pista no inferior a 350 m. Operación de Categoría IIIA (CAT 3A), aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos: a) hasta una altura de decisión inferior a 30 m (100 ft) o sin limitación de altura de decisión; y b) con un alcance visual en la pista no inferior a 200 m. Operación de Categoría IIIB (CAT 3B), aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos: a) hasta una altura de decisión inferior a 15 m (50 ft) o sin limitación de altura de decisión; y b) con un alcance visual en la pista inferior a 200 m, pero no inferior a 50 m. Operación de Categoría IIIC (CAT 3C), aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos sin altura de decisión ni limitaciones en cuanto al alcance visual en la pista. 9) Elevación del aeropuerto, corresponde a la elevación del punto más alto del área de aterrizaje. 10) Movimientos de aeronaves comerciales, son todos los aterrizajes y los despegues de aeronaves contados por separado, es decir, un aterrizaje y un despegue se cuentan como dos movimientos. a) b) Excluyen los aterrizajes de toque y despegue inmediato y los aterrizajes abortados.

Incluyen todos los servicios aéreos internacionales efectuados, regulares y no regulares, ofrecidos al público para el transporte de pasajeros, carga y correo. 11) NUTE ANDINA, código correspondiente a la Nomenclatura de las Unidades Territoriales Estadísticas de la Comunidad Andina de la Decisión 534 y sus modificatorias. 12) Pista, área rectangular definida en un aeropuerto para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves. 13) Plataforma para operaciones de carga (número de posiciones), corresponde al número de posiciones para aeronaves destinadas a operaciones de embarque y desembarque de carga y correo. 14) Plataforma para operaciones de pasajeros (posiciones remotas), corresponde al número de posiciones remotas (distantes del terminal) disponibles y destinadas a operaciones de embarque y de desembarque de pasajeros. 15) Publicación de información aeronáutica (AIP), publicación expedida por cualquier Estado o con su autorización y que contiene información aeronáutica de carácter duradero, indispensable para la navegación aérea.

GACETA OFICIAL 05/11/2019 29 de 48 16) Resistencia (PCN) para la pista, corresponde al número de clasificación de pavimentos (PCN) que indica la resistencia del pavimento de la pista para utilizarla sin restricciones; según el método del Número de Clasificación de Aeronaves-Número de clasificación de pavimentos (ACN‐PCN) Información sobre el tipo de pavimento para determinar el ACN-PCN a) Tipo de pavimento para determinar el ACN-PCN: b) Categoría de resistencia del terreno de fundación c) Categoría de presión máxima permisible d) Método de evaluación IV.

Pavimento rígido Pavimento flexible Resistencia alta Resistencia mediana Resistencia baja Resistencia ultra baja Alta — sin límite de presión Mediana — presión limitada a 1,50 MPa Baja — presión limitada a 1,00 MPa Muy baja — presión limitada a 0,50 MPa Evaluación técnica. Aprovechamiento de la experiencia en la utilización de aeronaves Clave R F A B C D W X Y Z T U Responsables de la transmisión de los archivos de datos estadísticos La Secretaría General asignará un nombre de usuario y contraseña, al responsable de la transmisión de los archivos de datos estadísticos sobre infraestructura aeronáutica de cada País Miembro.

El responsable debe ingresar a una dirección electrónica que será proporcionada por la Secretaría General donde indicará sus respectivos datos de acceso (nombre de usuario y contraseña) y una vez identificado deberá ingresar a la opción que permite cargar el archivo de datos (.zip) a transmitir. El archivo de datos transmitido pasará por un proceso de validación según los lineamientos establecidos para el tema estadístico, señalados en el capítulo VII del presente anexo.

GACETA OFICIAL 05/11/2019 V. Procedimientos del envío de información V.1 Procedimiento del envío de los datos V.1.1 Nombres de los archivos de datos 30 de 48 a) Archivo.zip La información será remitida en un archivo con formato comprimido (.zip), el cual, contendrá “UN” archivo plano en formato texto (.txt). El nombre de este archivo (.zip), debe ser nombrado de la manera siguiente: PPTTTQQAAAACOB.zip Donde: PP: TTT: QQ: AAAA: COB: Dos caracteres para representar la sigla del país que reporta (BO, CO, EC y PE), siguiendo la nomenclatura ISO-ALPHA-2.

Tres dígitos para indicar el tema que se reporta (Transporte aéreo: 543) Dos dígitos para el período que se reporta (28) Cuatro dígitos para el año que se reporta (2006, 2007, 2008, etc.) Tres caracteres para determinar el conjunto de datos o subtema (COB: conjunto de datos B) b) Archivo.txt El archivo plano debe ser nombrado de la misma manera que el archivo (.zip), añadiendo tres caracteres que indican la naturaleza del archivo (Infraestructura Aeronáutica INA) y asignándole la extensión (.txt).

PPTTTQQAAAACOBINA.txt Donde: PP: TTT: QQ: AAAA: COB: SSS Dos caracteres para representar la sigla del país que reporta (BO, CO, EC y PE) - (Siguiendo la nomenclatura ISO-ALPHA-2) Tres dígitos para indicar el tema que se reporta (Transporte aéreo 543) Dos dígitos para el periodo que se reporta (28) Cuatro dígitos para el año que se reporta (2006, 2007, 2008, etc.) Tres caracteres para determinar el conjunto de datos B Tres caracteres para determinar el subtema o naturaleza del archivo, así: INA: Infraestructura Aeronáutica.

Ejemplo: Bolivia (BO- codificación del país) reporta los indicadores para el tema 543 (transporte aéreo); para el período 28; correspondiente al año 2007; del subtema COB (conjunto de datos B). En ese caso, Bolivia remitirá el archivo comprimido con la siguiente nomenclatura: BO543282007COB.zip. De manera gráfica: PP País B O TTT Tema 5 4 3 QQ Período 2 8 2 AAAA Año 0 0 7 COB Subtema C O B Siguiendo con el desarrollo del ejemplo, el archivo plano se nombrará de la forma PPTTTQQAAAACOBINA.txt: GACETA OFICIAL 05/11/2019 31 de 48 BO543282007COBINA.txt que corresponde al archivo que contiene los datos estadísticos de infraestructura aeronáutica.

De manera gráfica: PP País B O V.1.2 TTT Tema 5 4 3 QQ Período 2 8 2 AAAA Año 0 0 7 COB Subtema C O B SSS Datos I N A Estructura del diseño de registro del archivo de datos Se debe utilizar el tabulador (representado en este documento con el símbolo ) como separador de campos al generar los archivos en formato de texto (.txt) y sin cabeceras (título de las columnas). a) Archivo para variables de infraestructura aeronáutica: En el presente archivo se reportan los registros que refieren a la infraestructura aeronáutica.

CAMP O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Caracter Caracter Caracter Caracter Numérico Caracter Caracter Caracter Caracter Caracter Caracter Caracter Caracter LONGITU D 4 11 13 14 4 17 17 17 17 11 11 11 11 Alfabético Carácter Alfanumérico Alfanumérico Numérico Alfanumérico Alfanumérico Alfanumérico Alfanumérico Alfanumérico Alfanumérico Alfanumérico Alfanumérico Numérico 3 Número entero Numérico 1 Número entero Numérico 5 Número entero Numérico 2 Número entero Numérico 2 Número entero Numérico 2 Número entero Numérico 2 Número entero CONTENIDO TIPO Indicador de lugar Código NUTE 4 Latitud geográfica Longitud geográfica Elevación (en metros) Pista 1 Pista 2 Pista 3 Pista 4 Resistencia (PCN) pista 1 Resistencia (PCN) pista 2 Resistencia (PCN) pista 3 Resistencia (PCN) pista 4 Capacidad operacional promedio comercial regular de pasajeros (movimiento de aeronaves por hora) Categoría para la extinción de incendios Área total del terminal de pasajeros (m2) Puertas de embarque de pasajeros con mangas Puertas de embarque de pasajeros sin mangas Plataforma – para operaciones de pasajeros (posiciones remotas) Plataforma – para operaciones carga (No. posiciones) FORMATO GACETA OFICIAL 21 22 23 24 25 26 27 05/11/2019 Capacidad disponible de las bodegas del terminal de carga (ton) Área total de las bodegas para la carga (m2) Área de las bodegas refrigeradas para la carga (m2) Total de pasajeros embarcados y desembarcados Total de la carga aérea embarcada y desembarcada Total de movimientos de aeronaves en el aeropuerto Fecha de la información 32 de 48 Numérico 4 Número entero Numérico 4 Número entero Numérico 3 Número entero Numérico 20 Número entero Numérico 15 Número entero (kilos) Numérico 8 Número entero Caracter 6 mmaaaa A continuación, se especificarán los campos, con los respectivos ejemplos, que hacen referencia a las variables acordadas. b) Descripción de los campos del dato Campo 1.

Indicador de Lugar: Se registrará la sigla del aeropuerto, según la codificación de la OACI publicada en su Manual de indicadores de Lugar – Doc. 7910. Ejemplo: Perú, reportando la infraestructura aeronáutica del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, ubicado en la ciudad del Cusco, este campo se deberá registrar de la siguiente manera: SPZO Campo 2.

Código NUTE 4: Se codificará según la Nomenclatura de Unidades Territoriales Estadísticas de la Comunidad Andina (NUTE) 4 de 11 caracteres. Ejemplo: Continuando el ejemplo anterior, el aeropuerto se encuentra ubicado en la ciudad del Cusco, esta información debe registrarse de la siguiente forma: SPZO40808001001 Datos geográficos sobre el punto de referencia y elevación del aeropuerto (Latitud geográfica, longitud geográfica y elevación, documento de referencia AIP AD 2.2) Campo 3.

Latitud geográfica: Se indicarán las coordenadas geográficas del punto de referencia del aeropuerto. Los primeros dos dígitos corresponden a los grados, los siguientes a minutos y los dos últimos dígitos a segundos y por último la sigla de la latitud (N: Norte; S: Sur). Ejemplo: La latitud geográfica del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete es 13º32'09.00''S, el correcto registro de esta información será de la siguiente forma: SPZO4080800100113º32'09.00''S Campo 4.

Longitud geográfica: Se registrarán las coordenadas geográficas. del punto de referencia del aeropuerto. Los primeros dos dígitos corresponden a grados, los siguientes GACETA OFICIAL 05/11/2019 33 de 48 a minutos y los dos últimos a segundos y por último la sigla de la longitud, referidos al Este (E) u Oeste (W). Ejemplo: La longitud geográfica del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete es 071º56'19.61''W. SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W Campo 5.

Elevación: Se indicará la elevación del aeropuerto en metros. Ejemplo: La elevación del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, es 3309 metros, se deberá registrar así: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W3309 Características físicas y resistencia (PCN) de las pistas (AIP, AD 2.12) y radioayuda (ILS) para el aterrizaje (AIP.

AD 2.19) Campo 6. Características de la primera pista (según largo de la pista): Se registrará las características de la pista, según el largo y el ancho de la pista, así como, el código de las categorías de operaciones donde los primeros pueden tener una longitud máxima de seis posiciones que representan la identificación de la pista según su orientación geográfica, los siguientes cuatro dígitos numéricos representan el largo (en metros), luego, los dos dígitos corresponden al ancho de la pista (en metros), y finalmente el código de la categoría de operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión (Categorías: 1, 2, 3A, 3B, y 3C) con una longitud máxima de 2 caracteres alfanuméricos.

En el caso que haya un ILS en ambas cabeceras de una misma pista se deberá registrar solo el código para la categoría de operaciones que permite el aterrizaje con la menor visibilidad. Para aquellos aeropuertos que no tienen ILS se colocará cero (0). Ejemplo 1: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, tiene una orientación geográfica de 10_28, la pista tiene 3400 metros de largo y 45 metros de ancho y como este aeropuerto no tiene ILS, el código de la categoría de operaciones del aeropuerto es 0, esta información debe registrarse de la siguiente manera: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 Ejemplo 2: El aeropuerto internacional El Dorado de Bogotá, tiene dos pistas paralelas y su orientación geográfica de la primera pista es 13L_31R, asimismo, la pista tiene 3800 metros de largo y 45 metros de ancho y el código de la categoría de operaciones del aeropuerto es 1, esta información debe registrarse de la siguiente manera: 13L_31R_3800_45_1 Campo 7.

Características de la segunda pista (según largo de la pista): Se registrará las características de la pista, según el largo y el ancho de la pista, así como, el código de las categorías de operaciones donde los primeros pueden tener una longitud máxima de seis posiciones que representan la identificación de la pista según su orientación geográfica, los siguientes cuatro dígitos numéricos representan el largo (en metros), luego, los dos dígitos corresponden al ancho de la pista (en metros), y finalmente el código de la categoría de operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión (Categorías: 1, 2, 3A, 3B, y 3C) con una longitud máxima de 2 caracteres alfanuméricos.

En el caso que haya un ILS en ambas cabeceras de una misma pista se deberá registrar solo el código para la categoría de operaciones que permite el aterrizaje con la menor visibilidad. Para aquellos aeropuertos que no tienen ILS se colocará cero (0). GACETA OFICIAL 05/11/2019 34 de 48 Ejemplo 1: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, no cuenta con segunda pista, se registrará así: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_00 Ejemplo 2: El aeropuerto internacional El Dorado de Bogotá tiene dos pistas paralelas y su orientación geográfica de la segunda pista es 13R_31L, la pista tiene 3800 metros de largo y 45 metros de ancho y el código de la categoría de operaciones del aeropuerto es 2, esta información debe registrarse de la siguiente manera: 13R_31L_3800_45_2 Campo 8.

Características de la tercera pista (según largo de la pista): Se registrará las características de la pista, según el largo y el ancho de la pista, así como, el código de las categorías de operaciones, donde los primeros pueden tener una longitud máxima seis posiciones que representan la identificación de la pista según su orientación geográfica, los siguientes cuatro dígitos numéricos representan el largo (en metros), luego, los dos dígitos corresponden al ancho de la pista (en metros), y finalmente el código de la categoría de operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión (Categorías: 1, 2, 3A, 3B, y 3C) con una longitud máxima de 2 caracteres alfanuméricos.

En caso que haya un ILS en ambas cabeceras de una misma pista se deberá registrar solo el código para la categoría de operaciones que permite el aterrizaje con la menor visibilidad. Para aquellos aeropuertos que no tienen ILS se colocará cero (0). Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, no cuenta con tercera pista, se registrará así: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00 Campo 9.

Características de la cuarta pista (según el largo de la pista): Se registrará las características de la pista, según el largo y el ancho de la pista, así como, el código de las categorías de operaciones donde los primeros pueden tener una longitud máxima de seis posiciones que representan la identificación de la pista según su orientación geográfica, los siguientes cuatro dígitos numéricos representan el largo (en metros), luego los dos dígitos corresponden al ancho de la pista (en metros), y finalmente el código de la categoría de operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión (Categorías: 1, 2, 3A, 3B, y 3C), con una longitud máxima de 2 caracteres alfanuméricos.

En caso que haya un ILS en ambas cabeceras de una misma pista se deberá registrar solo el código para la categoría de operaciones que permite el aterrizaje con la menor visibilidad. Para aquellos aeropuertos que no tienen ILS se colocará cero (0). Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, no cuenta con cuarta pista, se registrará así: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 000 Campo 10.

Resistencia (PCN) para la primera pista: Se indicará la resistencia del pavimento de la pista, según el número de clasificación de pavimentos (PCN). Ejemplo: La resistencia del pavimento de la pista del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, es 52/F/C/X/T, se registrará de la siguiente manera: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00052/F/C/X/T GACETA OFICIAL 05/11/2019 35 de 48 Campo 11.

Resistencia (PCN) para la segunda pista: Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, no cuenta con segunda pista, se registrará así: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00052/F/C/X/T0 Campo 12: Resistencia (PCN) para la tercera pista: Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, no cuenta con tercera pista, se registrará así: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00052/F/C/X/T00 Campo 13.

Resistencia (PCN) para la cuarta pista: Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, no cuenta con cuarta pista, se registrará así: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00052/F/C/X/T000 Campo 14. Capacidad operacional promedio comercial regular de pasajeros (movimientos de aeronaves por hora): Se indicará la capacidad operacional del aeropuerto con base en las salidas de las aeronaves comerciales por hora.

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, registra 14 salidas de aeronaves por hora, el correcto registro será de la siguiente manera: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00052/F/C/X/T00014 Campo 15. Categoría para la extinción de incendios: Se indicará el código de la categoría de extinción de incendios, identificada en el AIP AD 2.6.

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, registra categoría 7 de extinción de incendios, el correcto registro sería: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00052/F/C/X/T000147 Campo 16. Área total del terminal de pasajeros (m2): Se anotará el área total disponible para los pasajeros, expresada en metros cuadrados.

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, registra 6275 metros cuadrados, de área total del terminal de pasajeros, se indicará así: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00052/F/C/X/T0001476275 GACETA OFICIAL 05/11/2019 36 de 48 Campo 17. Puertas de embarque con mangas: Se indicará en número de puertas disponibles que cuenta el aeropuerto con mangas.

Ejemplo: El aeropuerto del Cusco, cuenta con 4 puertas de embarque con mangas, se deberá reportar de la siguiente forma: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00052/F/C/X/T00014762754 Campo 18. Puertas de embarque sin mangas: Se registrará el número de puertas sin mangas. Ejemplo: Continuando con el ejemplo, el aeropuerto del Cuzco cuenta con 4 puertas de embarque sin mangas, se debe registrar la información de la siguiente manera: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00052/F/C/X/T000147627544 Campo 19.

Plataforma para operaciones de pasajeros (posiciones remotas): Se indicará el número de posiciones para aeronaves destinadas a operaciones de embarque y de desembarque. Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, registra 6 plataformas para operaciones de pasajeros. SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00052/F/C/X/T0001476275446 Campo 20.

Plataforma para operaciones de carga (Número de posiciones): Se registrará el número de posiciones para aeronaves destinadas a operaciones de embarque y de desembarque de carga y de correo. Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, registra 6 plataformas para operaciones de carga. SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00052/F/C/X/T00014762754466 Campo 21.

Capacidad disponible de las bodegas del terminal de carga (Tn): Se indicará la capacidad disponible para las bodegas de carga. Ejemplo: el aeropuerto de Cuzco, cuenta con 1512 toneladas disponibles para almacenar en su bodega de carga. SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000 052/F/C/X/T000147627544661512 Campo 22.

Área total de la bodega para la carga (m2): Se registrará el área total disponible para la carga de todas las bodegas. Ejemplo: El área total de todas las bodegas destinadas para la carga del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, es de 652 metros cuadros, su correcto diligenciamiento es el siguiente. GACETA OFICIAL 05/11/2019 37 de 48 SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00052/F/C/X/T0001476275 446 61512652 Campo 23.

Área de las bodegas refrigeradas para la carga (m 2): Se indicará la capacidad en metros cuadrados de las bodegas refrigeradas para la carga. Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, no dispone de área para bodegas refrigeradas para la carga, su registro será el siguiente: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00052/F/C/X/T0001476275446 615126520 Campo 24.

Total de pasajeros embarcados y desembarcados: Se anotará el número de pasajeros embarcados y desembarcados del tráfico aéreo doméstico e internacional. Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, no dispone de área para bodegas refrigeradas para la carga, asimismo, el total de pasajeros embarcados y desembarcados, será el siguiente: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00052/F/C/X/T0001476275 446 615126520324000 Campo 25.

Total de la carga aérea embarcada y desembarcada: Se indicará el total de la carga (en kilos) para vuelos domésticos e internacionales cuyo viaje inicia (embarcados) y termina (desembarcados) en el aeropuerto respecto al cual se envían los datos. Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, registra 900000 kilos de carga embarcada y desembarcada, el registro será el siguiente: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000 052/F/C/X/T0001476275446615126520324000900000 Campo 26.

Total de movimiento de aeronaves en el aeropuerto: Se indicarán los aterrizajes y despegues de todas las aeronaves, comerciales y no comerciales. Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, registró un total de 120000 aterrizajes y despegues, el registro será el siguiente: SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00052/F/C/X/T0001476275446 615126520324000900000120000 Campo 27.

Fecha de la información: Se consignará el mes y año del periodo de información remitida. SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0 00052/F/C/X/T0001476275446 61512 6520324000900000120000122008 GACETA OFICIAL VI. 05/11/2019 38 de 48 Plazos para la transmisión de los archivos de datos La información sobre las estadísticas de infraestructura aeronáutica se transmitirá anualmente, dentro de los 60 días calendario posteriores al período de referencia de la información. Cuando los datos a que se refiere este proceso de transmisión sufran procesos de modificaciones técnicas, los responsables de la transmisión, están obligados a enviar archivos de reemplazo a la Secretaría General al mismo tiempo que el cambio es considerado oficial en el país. Dicho archivo de reemplazo deberá incluir toda la información que comprende el archivo original, es decir, los datos modificados y los datos que no han sufrido ninguna modificación para el período que corresponda.

VII. Validación y consistencia de datos Los mensajes de datos recibidos por la Secretaría General serán procesados automáticamente para comprobar la validez de su contenido. Concluida la validación y la consistencia, la Secretaría General remitirá un mensaje respuesta mediante el cual se confirmará la recepción del mensaje de datos y se indicará la aceptación o rechazo del mismo, en función del cumplimiento de las consideraciones de transmisión establecidas.

Reglas de validación de la información: Campo 1. Longitud máxima de 4 caracteres. Debe ser uno de los descritos en el Manual de Indicadores de Lugar - Doc. 7910, OACI. Este campo no puede estar vacío. Campo 2. Tipo de dato caracter con longitud de 11 caracteres, descrita en la Decisión 534 y sus normas modificatorias. Este campo no puede estar vacío. Campo 3.

Tipo de dato caracter con longitud de 13 caracteres. Los primeros dos caracteres, pueden ir de un rango de 00 a 90. Debe tener el siguiente formato: grados (°), minutos (‘) y segundos (“) y el último la sigla de la latitud (S ó N) Este campo no puede estar vacío. Campo 4. Tipo de dato caracter con longitud de 14 caracteres. Los tres primeros caracteres pueden ir de un rango de 000 a 180.

Debe tener el siguiente formato: grados (°), minutos (‘) y segundos (“) y el último la sigla de la longitud (E ó W). Este campo no puede estar vacío. Campo 5. Tipo de dato numérico con longitud de 4 dígitos. Este campo no puede estar vacío. Campo 6. Tipo de dato caracter. Su longitud máxima es de 17 caracteres. Este campo no puede estar vacío. GACETA OFICIAL 05/11/2019 39 de 48 Campo 7.

Tipo de dato caracter. Su longitud máxima es de 17 caracteres. Este campo no puede estar vacío, de no contar con segunda pista, deberá colocar cero (0). Campo 8. Tipo de dato caracter. Su longitud máxima es de 17 caracteres. Este campo no puede estar vacío, de no contar con tercera pista, deberá colocar cero (0). Campo 9. Tipo de dato caracter.

Su longitud máxima es de 17 caracteres. Este campo no puede estar vacío, de no contar con cuarta pista, deberá colocar cero (0). Campo 10. Tipo de dato caracter. Su longitud máxima es de 11 caracteres. Este campo no puede estar vacío. Campo 11. Tipo de dato caracter. Su longitud máxima es de 11 caracteres. Este campo no puede estar vacío, de no contar con segunda pista, deberá colocar cero (0).

Campo 12. Tipo de dato caracter. Su longitud máxima es de 11 caracteres. Este campo no puede estar vacío, de no contar con tercera pista, deberá colocar cero (0). Campo 13. Tipo de dato caracter. Su longitud máxima es de 11 caracteres. Este campo no puede estar vacío, de no contar con cuarta pista, deberá colocar cero (0). Campo 14. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 3 dígitos.

Este campo no puede estar vacío. Campo 15. Tipo de dato numérico de longitud máxima de un dígito. Este campo no puede estar vacío. Campo 16. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 5 dígitos. Este campo no puede estar vacío. Campo 17. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 2 dígitos. Este campo no puede estar vacío. Campo 18. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 2 dígitos.

Este campo no puede estar vacío de no contar con información para esta variable, deberá colocar cero (0). Campo 19. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 2 dígitos. Este campo no puede estar vacío. Campo 20. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 2 dígitos. Este campo no puede estar vacío. Campo 21. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 4 dígitos.

Este campo no puede estar vacío, de no contar con información para esta variable, deberá colocar cero (0). Campo 22. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 4 dígitos. Este campo no puede estar vacío. GACETA OFICIAL 05/11/2019 40 de 48 Campo 23. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 3 dígitos. Este campo no puede estar vacío, de no contar con información para esta variable, deberá colocar cero (0).

Campo 24. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 20 dígitos. Este campo no puede estar vacío, de no contar con información para esta variable, deberá colocar cero (0). Campo 25. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 15 dígitos. Este campo no puede estar vacío, de no contar con información para esta variable, deberá colocar cero (0).

Campo 26. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 8 dígitos. Este campo no puede estar vacío, de no contar con información para esta variable, deberá colocar cero (0). Campo 27. Tipo de dato caracter. Su longitud es de 6 caracteres. Este campo no puede estar vacío. Cálculos de consistencia de la información:  El área de las bodegas refrigeradas para la carga (Campo 23) debe ser menor o igual al área total de las bodegas para la carga (Campo 22).

Campo 22 ≤ Campo 23  La latitud geográfica tiene que estar entre 0° y 90°.  La longitud geográfica tiene que estar entre 0°W y 180°W. VIII. Tablas de apoyo para la aplicación de la Disposición Técnica Ver Capítulo VIII del Anexo I GACETA OFICIAL 05/11/2019 41 de 48 ANEXO III Disposición Técnica para la Transmisión de Datos Estadísticos de Transporte Aéreo sobre el “Parque aeronáutico” I. II.

III. IV. V. Contenido Introducción Objetivo Definiciones Responsables de la transmisión de los archivos de datos estadísticos Procedimientos del envío de información VI.1. Procedimientos del envío de los datos VI.1.1. Nombres de los archivos de datos a) Archivo.zip b) Archivo.txt VI.1.2. Estructura del diseño de registro de los archivos de datos a) Archivo para variables b) Descripción de los campos del dato VI.

Plazos para la transmisión de los archivos de datos VII. Validación y consistencia de datos VIII. Tablas para la aplicación de la Disposición Técnica GACETA OFICIAL I. 05/11/2019 42 de 48 Introducción La CAN con el objeto de promover efectivamente el desarrollo del transporte aéreo requiere información pertinente y de calidad suficiente, que le permita tomar decisiones acordes a la evolución del proceso de integración andino y de los alcances del comercio para monitorear y evaluar las políticas comunitarias relativas al transporte aéreo.

En ese sentido, es indispensable el desarrollo de una base de datos electrónica que pueda agregar las distintas fuentes generadoras de estadísticas y que sea actualizada de una manera sencilla. Esta Disposición Técnica propone el procedimiento para la transmisión de la información estadística establecida en la Decisión 650 referente al transporte aéreo, tercer conjunto de datos “Parque Aeronáutico”, para lo cual se han elaborado los diseños de registro pertinentes.

II. Objetivo La transmisión electrónica de los datos estadísticos de transporte aéreo sobre el parque aeronáutico que se detallan más adelante en términos de variables, en cumplimiento del artículo 5 de la Decisión 650, conjunto de datos C. III. Definiciones 1) Aeronave, toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra. 2) Clasificación acústica, norma de homologación satisfecha por la aeronave en cuanto al ruido que figuran en los Capítulos 2, 3 y 4 Volumen 1, del Anexo 16 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, Normas de homologación acústica Aeronaves no homologadas (NNC) Aeronaves homologadas en base al Capítulo 2 Aeronaves homologadas en base al Capítulo 3 Aeronaves homologadas en base al Capítulo 4 Código 0 2 3 4 3) Explotador primario: Aquella aerolínea que tiene sus aeronaves registradas para su operación. 4) Fabricante (de la aeronave), es la organización que ha sido reconocida por su autoridad certificadora como la entidad que fabricó la aeronave al momento de su terminación. 5) Modelo (de la aeronave), es la designación del fabricante de la aeronave para un conjunto de aeronaves de similar diseño o estilo de su estructura. 6) Versión (de la aeronave), es la designación del fabricante para identificar diferencias dentro de un conjunto de modelos de aeronave. 7) Uso de la aeronave, la aeronave puede ser usada como vuelo de carga y/o correo exclusivo de contenido mixto (pasajeros y carga) o como aeronaves que pueden llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal.

GACETA OFICIAL IV. 05/11/2019 43 de 48 Responsables de la transmisión de los archivos de datos estadísticos La Secretaría General asignará un nombre de usuario y contraseña al responsable de la transmisión de los archivos de datos estadísticos sobre el parque aeronáutico de cada País Miembro. El responsable debe ingresar a una dirección electrónica que será proporcionada por la Secretaría General donde indicará sus respectivos datos de acceso (nombre de usuario y contraseña) y una vez identificado deberá ingresar a la opción que permite cargar el archivo de datos (.zip) a transmitir.

El archivo de datos transmitido pasará por un proceso de validación según los lineamientos establecidos para el tema estadístico. V. Procedimientos del envío de información V.1 Procedimiento del envío de los datos V.1.1 Nombres de los archivos de datos a) Archivo.zip La información será remitida en un archivo con formato comprimido (.zip) el cual contendrá “UN” archivo plano en formato texto (.txt).

El nombre de este archivo (.zip) debe ser nombrado de la manera siguiente: PPTTTQQAAAACOC.zip Donde: PP: TTT: QQ: AAAA: COC: Dos caracteres para representar la sigla del país que reporta (BO, CO, EC y PE) - (Siguiendo la nomenclatura ISO-ALPHA-2) Tres dígitos para indicar el tema que se reporta (Transporte aéreo: 543) Dos dígitos para el período que se reporta (28) Cuatro dígitos para el año que se reporta (2006, 2007, 2008, etc.) Tres caracteres para determinar el conjunto de datos o subtema (COC: relativo al conjunto de datos C) b) Archivo.txt Cada archivo plano debe ser nombrado de la misma manera que el archivo (.zip) y asignándole la extensión (.txt).

PPTTTQQAAAACOCPAR.txt Donde: PP: TTT: QQ: AAAA: COC: SSS: Dos caracteres para representar la sigla del país que reporta (BO, CO, EC y PE) - (Siguiendo la nomenclatura ISO-ALPHA-2) Tres dígitos para indicar el tema que se reporta (Transporte aéreo 543) Dos dígitos para el periodo que se reporta (28) Cuatro dígitos para el año que se reporta (2006, 2007, etc.) Tres caracteres para determinar el conjunto de datos C Tres caracteres para determinar el subtema o naturaleza del archivo, así: PAR: Parque Aeronáutico.

GACETA OFICIAL 05/11/2019 44 de 48 Ejemplo: Perú (PE- codificación del país) reporta los indicadores para el tema 543 (transporte aéreo); para el período 28; correspondiente al año 2008; del subtema COC (parque aeronáutico). En ese caso, Perú remitirá el archivo comprimido con la siguiente nomenclatura: PE543282008COC.zip, el cual contiene un archivo de texto plano. De manera gráfica: PP País P E TTT Tema 5 4 3 QQ Período 2 8 2 AAAA Año 0 0 COC Subtema C O C 8 Siguiendo con el desarrollo del ejemplo, el archivo plano se nombrará de la forma PPTTTQQAAAACOCPAR.txt: PE543282008COCPAR.txt correspondiente al archivo que contiene los datos estadísticos del parque aeronáutico.

De manera gráfica: PP País P E V.1.2 TTT Tema 5 4 3 QQ Período 2 8 2 AAAA Año 0 0 8 COB Subtema C O C P SSS Datos A R Estructura del diseño de registro del archivo de datos del parque aeronáutico Se debe utilizar el tabulador (representado en este documento con el símbolo ) como separador de campos al generar los archivos en formato de texto (.txt), y sin cabeceras (título de las columnas). a) Archivo para variables del parque aeronáutico: Los Países Miembros de la CAN deberán registrar de forma anual el parque aeronáutico de todos los transportistas aéreos comerciales, cuya oficina principal se encuentre en el territorio del país que hace la notificación. Los registros del parque aeronáutico estarán conformados por las aeronaves que prestan el servicio regular internacional de pasajeros y carga registradas por las aerolíneas del país explotador.

CAMP O 1 2 3 CONTENIDO TIPO LONGITUD FORMATO Fabricante Modelo Versión Designador del tipo de aeronave Caracter Caracter Caracter 50 10 10 Texto Alfanumérico Alfanumérico Caracter 4 Código OACI 5 Uso Caracter 1 6 7 8 9 Línea aérea Año de fabricación Matrícula de la aeronave Número de asientos Caracter Numérico Caracter Numérico 3 4 7 3 4 (P) Mixto, (C) Carga y/o Correo (M) Pueden llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal) Alfanumérico Número entero Alfanumérico Número entero GACETA OFICIAL 10 11 12 05/11/2019 Capacidad de carga (kilos) Clasificación acústica (ruido) Fecha de la información Numérico 6 Caracter 1 Caracter 6 45 de 48 Número entero Código de clasificación OACI mmaaaa A continuación, se especificarán los campos con los respectivos ejemplos, que hacen referencia a las variables acordadas. b) Descripción de los campos de dato Campo 1.

Fabricante: Se indicará el nombre de la entidad que fabricó la aeronave. Ejemplo: Bolivia, registrando información de su parque aeronáutico, uno de ellos es el fabricante Boeing, este evento se debe registrar de la siguiente manera: BOEING Campo 2. Modelo: Se registrará el modelo de la aeronave. Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, el fabricante Boeing, es de modelo 767, su registro sería el siguiente: BOEING767 Campo 3.

Versión: Se anotará la versión de la aeronave. Es de señalar, que se debe registrar sólo la serie maestra. Ejemplo: Siguiendo el ejemplo anterior, el fabricante Boeing, es de modelo 767, versión 200, se debe registrar así: BOEING767200 Campo 4. Designador del tipo de aeronave: Se indicará el designador del tipo de aeronave asignado por la OACI y publicado en su Manual de Designadores de Tipo de Aeronave – Doc. 8643.

Ejemplo: Bolivia informando que el fabricante Boeing, es de modelo 767, versión 200 y el código de designador del tipo de aeronave es B762. BOEING767200B762 Campo 5. Uso: Se consignará el código que determina el uso de la aeronave: “C” si el vuelo de carga y/o correo exclusivo, “P” si el vuelo es de contenido mixto (pasajeros y carga) o “M” cuando pueden llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal.

Ejemplo: Bolivia reportando que el fabricante Boeing, es de modelo 767, versión 200, y el código de designador del tipo de aeronave es B762. Asimismo, el avión es utilizado para vuelo de pasajeros y carga (P). BOEING767200B762P Campo 6. Línea aérea: Se deberá registrar el código asignado por la OACI publicados en su manual de Designadores de Empresas Explotadoras de Aeronaves, de Entidades Oficiales y de Servicios Aeronáuticos – Doc. 8585.

GACETA OFICIAL 05/11/2019 46 de 48 Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior el fabricante Boeing, es de modelo 767, versión 200, y el código de designador del tipo de aeronave es B762. Asimismo, el avión es utilizado para vuelo de pasajeros y carga (P) y la empresa explotadora de aeronave es la Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado S. A. – Aerosur, se debe registrar así: BOEING767200B762PRSU Campo 7.

Año de fabricación: Se anotará el año de fabricación de la aeronave. Ejemplo: Bolivia reporta que el fabricante Boeing es de modelo 767, versión 200 y el código de designador del tipo de aeronave es B762. Asimismo, el avión es utilizado para vuelo de pasajeros y carga (P) y la empresa explotadora de aeronave es la Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado S. A. – Aerosur, y su año de fabricación es 1982.

BOEING767200B762PRSU1982 Campo 8. Matrícula de la aeronave: Se registrará el número de matrícula asignada por el país. Ejemplo: Bolivia registra que el fabricante Boeing es de modelo 767, versión 200, y el código de designador del tipo de aeronave es B762. Asimismo, el avión es utilizado para vuelo de pasajeros y carga (P) y la empresa explotadora de aeronave es la Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado S. A. – Aerosur, su año de fabricación es 1982 y la matrícula de la aeronave es CP-2521.

BOEING767200B762PRSU1982CP-2521 Campo 9. Número de asientos: Se consignará el número de asientos con el que cuenta la aeronave. Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, el fabricante Boeing es de modelo 767, versión 200, y el código de designador del tipo de aeronave es B762. Asimismo, el avión es utilizado para vuelo de pasajeros y carga (P) y la empresa explotadora de aeronave es la Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado S. A. – Aerosur, su año de fabricación es 1982, la matrícula de la aeronave es CP-2521 y el avión dispone de 200 asientos.

BOEING767200B762PRSU1982CP-2521200 Campo 10. Capacidad de carga: Se indicará la capacidad máxima de carga y el correo (en kilos) de la aeronave. Ejemplo: Bolivia reportando que el fabricante Boeing es de modelo 767, versión 200, y el código de designador del tipo de aeronave es B762. Asimismo, el avión es utilizado para vuelo de pasajeros y carga (P) y la empresa explotadora de aeronave es la Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado S. A. – Aerosur, su año de fabricación es 1982, la matrícula de la aeronave es CP-2521, el avión dispone de 200 asientos y el avión tiene una capacidad de carga de 30,180 kilos.

BOEING767200B762PRSU1982CP-252120030180 Campo 11. Clasificación acústica: Se registrará el código de la clasificación acústica por la aeronave en cuanto al ruido que figuran en los Capítulos 2, 3 y 4 Volumen 1, del Anexo 16 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Ejemplo: Bolivia reportando que el fabricante Boeing es de modelo 767, versión 200 y el código de designador del tipo de aeronave es B762.

Asimismo, el avión es utilizado para GACETA OFICIAL 05/11/2019 47 de 48 vuelo de pasajeros y carga (P) y la empresa explotadora de la aeronave es la Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado S. A. – Aerosur, su año de fabricación es 1982, la matrícula de la aeronave es CP-2521, el avión dispone de 200 asientos, tiene una capacidad de carga de 30,180 kilos y tiene como codificación acústica 3.

BOEING767200B762PRSU1982CP-2521200301803 Campo 12. Fecha de la información: Se indicará el mes y el año del período de información que remite el país. Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, la información que transmite Bolivia corresponde a diciembre 2008. BOEING767200B762PRSU1982CP-2521200301803122008 VI. Plazos para la transmisión de los archivos de datos La información sobre las estadísticas de parque aeronáutico se transmitirá anualmente, dentro de los 60 días calendario, posteriores al período de referencia de la información. Como los datos a que se refiere este proceso de transmisión sufren un proceso de actualización permanente, los responsables de la transmisión están obligados a enviar archivos de reemplazo a la Secretaría General al mismo tiempo que el cambio es considerado oficial en el país. Dicho archivo de reemplazo deberá incluir toda la información que comprende el archivo original, es decir, los datos modificados y los datos que no han sufrido ninguna modificación para el período que corresponda.

VII. Validación y consistencia de datos Los mensajes de datos recibidos por la Secretaría General serán procesados automáticamente para comprobar la validez de su contenido. Concluida la validación y la consistencia, la Secretaría General remitirá un mensaje respuesta, mediante el cual se confirmará la recepción del mensaje de datos y se indicará la aceptación o rechazo del mismo, en función del cumplimiento de las consideraciones de transmisión establecidas.

Reglas de validación de la información: Campo 1. Tipo de dato caracter con longitud máxima de 50 caracteres. Este campo no puede estar vacío. Campo 2. Tipo de dato caracter con longitud máxima de 10 caracteres. Este campo no puede estar vacío. Campo 3. Tipo de dato caracter con longitud máxima de 10 caracteres. Este campo no puede estar vacío. Campo 4.

Tipo de dato caracter con longitud de 4 caracteres. Debe ser uno de los descritos en el Manual de Designadores de Tipo de Aeronave - Doc. 8643, OACI. Este campo no puede estar vacío. GACETA OFICIAL 05/11/2019 48 de 48 Campo 5. Tipo de dato caracter. Su longitud es de un carácter (C, P O M). Este campo no puede estar vacío. Campo 6. Tipo de dato caracter con longitud de 3 caracteres.

Debe ser uno de los descritos en el Manual de Designadores de Empresas Explotadoras de Aeronaves, de Entidades Oficiales y de Servicios Aeronáuticos - Doc. 8585, OACI. Este campo no puede estar vacío. Campo 7. Tipo de dato numérico. Su longitud es de 4 dígitos. Este campo no puede estar vacío. Campo 8. Tipo de dato caracter. Su longitud es de 7 caracteres.

Este campo no puede estar vacío. Campo 9. Tipo de dato numérico con longitud máxima de 3 dígitos. Este campo no puede estar vacío, de no contar con información para esta variable, deberá colocar cero. Campo 10. Tipo de dato numérico y entero. Longitud máxima de 6 dígitos. Este campo no puede estar vacío, de no contar con información para esta variable, deberá colocar cero.

Campo 11. Tipo de dato carácter. Su longitud es de un carácter. Debe figurar en los Capítulos 2, 3 y 4 Volumen 1, anexo 16 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Este campo no puede estar vacío. Campo 12. Tipo de dato carácter. Su longitud es de 6 caracteres. Este campo no puede estar vacío. Reglas de consistencia de la información: Campo 5.

Si la variable Uso (Campo 5) es C (Carga y/o Correo), entonces el número de asientos debe ser cero (Campo 9). VIII. Tablas de apoyo para la aplicación de la Disposición Técnica Ver Capítulo VIII del Anexo I ****