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Article 31

Procedimientos Para La Determinación De Necesidades De Equipos

Decreto 1553 de 1998 · por el cual se reglamenta la prestación del Servicio Público de Transporte en Vehículos Taxi.

The official text of this article is in Spanish and is shown as published by the Colombian authorities.

01

Text of the article

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Procedimientos para la determinación de necesidades de equipos . El estudio técnico se elaborará teniendo en cuenta el porcentaje óptimo de utilización productiva por vehículo, con fundamento en los siguientes parámetros

1.

Características de la oferta . Con el fin de determinar la oferta existente de taxis, las autoridades locales deberán contar con un inventario detallado, completo y actualizado de las empresas y del parque automotor que presta esta clase de servicio en el respectivo distrito o municipio.

2.

Determinacion de las necesidades de equipo . Para determinar las necesidades de equipos, las autoridades locales llevarán a cabo las siguientes actividades

a)

Recolección de información por métodos de encuestas. — A conductores, mediante la selección de los vehículos objeto de estudio de acuerdo con el tamaño muestral La toma de información deberá realizarse y distribuirse proporcionalmente dentro de los siete (7) días de la semana, para cubrir el cien por cien (100%) de la muestra, utilizando los formatos y manuales diseñados por el Ministerio de Transporte. — A usuarios, dirigida a quienes hagan uso de los vehículos seleccionados en las encuestas a conductores y deberá realizarse en los mismos términos y condiciones anteriores. El tamaño de la muestra deberá ser representativo frente a la totalidad del parque automotor que ofrece este servicio;

b)

Procedimiento y determinación de las necesidades de equipo: Realizada la recolección de información en las condiciones anotadas, se procesará y analizará el comportamiento que presenta la utilización del servicio público individual de pasajeros. El comportamiento se cuantificará a través de los siguientes índices: — Kilómetros recorridos en promedio día por vehículo. — Kilómetros productivos recorridos en promedio día por vehículo, definido como los kilómetros recorridos efectivos transportando pasajeros. — Porcentaje de utilización productivo por vehículo, definido como la relación entre los kilómetros productivos recorridos en promedio día por vehículo y los kilómetros en promedio día por vehículo. La determinación de las necesidades de equipos es el resultado de comparar el porcentaje de utilizacíón productivo por vehículo que determine el estudio con el porcentaje óptimo del sesenta por ciento (60%). Si el porcentaje de utilización productivo por vehículo que arroja el estudio es menor al sesenta por ciento (60%), existe sobreoferta, lo cual implica la suspensión del ingreso por incremento de nuevos vehículos. En caso contrario podrá incrementarse la oferta de vehículos en el número de unidades que nivele el porcentaje citado.

Parágrafo

Si entre dos autoridades municipales se ha celebrado el convenio de que trata el artículo 6° del presente reglamento, el estudio técnico será conjunto.

02

Constitutional history

Every Constitutional Court ruling that has reviewed this article, in chronological order. Follow how the doctrine evolved: each ruling links to its record.

This article has no constitutional review recorded in the Court’s graph. It may not have been challenged yet, or the challenge may not have reached a decision on the merits.
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