Toda responsabilidad sobre cercenamientos, roturas, averías u otras novedades de los bultos que se desembarquen en horas de la noche, serán enteramente de cargo de los buques introductores; de modo que los empleados del ferrocarril no estarán en el caso de hacer observaciones respecto de los bultos así desembarcados, y la Empresa declara que al dar su consentimiento para que en el muelle se reciba carga fuera de las horas hábiles del día, se tendrán por aceptadas de antemano, por las respectivas Compañías marítimas o por sus agentes en Barranquilla, las condiciones aquí establecidas.
Decreto 83 de 1918 →In force
Article 28
Toda Responsabilidad Sobre Cercenamientos, Roturas, Averías U Otras Novedades De Los Bultos Que Se Desembarquen En Horas De La Noche, Serán Enteramente De Cargo De Los Buques Introductores; De Modo Que Los Empleados Del Ferrocarril No Estarán En El Caso De Hacer Observaciones Respecto De Los Bultos Así Desembarcados, Y La Empresa Declara Que Al Dar Su Consentimiento Para Que En El Muelle Se Reciba Carga Fuera De Las Horas Hábiles Del Día, Se Tendrán Por Aceptadas De Antemano, Por Las Respectivas Compañías Marítimas O Por Sus Agentes En Barranquilla, Las Condiciones Aquí Establecidas
Decreto 83 de 1918 · Por el cual se reforma el marcado con el número 701, de 22 de agosto de 1889, que reglamentó el servicio de carga y descarga en Puerto Colombia y de transportes por el Ferrocarril de Bolívar
The official text of this article is in Spanish and is shown as published by the Colombian authorities.
01
Text of the article
✓Verbatim text as it appears in the provision. Hard data, citable.
02
Constitutional history
Every Constitutional Court ruling that has reviewed this article, in chronological order. Follow how the doctrine evolved: each ruling links to its record.
This article has no constitutional review recorded in the Court’s graph. It may not have been challenged yet, or the challenge may not have reached a decision on the merits.