Art. 28. Cuando por causa de oscuridad, niebla u otro motivo, el práctico o piloto de un buque de vapor sea de opinion que la navegacion es insegura; o cuando por algun desarreglo o accidente ocurrido a la maquinaria del buque, el Injeniero opinare lo mismo, el buque será anclado o amarrado tan pronto como prudentemente pueda hacerse esto. I si el que tiene el mando del buque resolviere seguir el viaje después de haber sido advertido por alguno de los empleados mencionados, en tal caso, tanto él como los dueños del buque serán responsables por todos los daños que resulten a los pasajeros i propiedades a bordo, sin que ningun grado de cuidado i dilijencias pueda justificar o escusar a tales responsables.
Decreto 15 de 1881 →In force
Article 28
Decreto 15 de 1881 · Por el cual se reglamenta la navegación por el río Magdalena
The official text of this article is in Spanish and is shown as published by the Colombian authorities.
01
Text of the article
✓Verbatim text as it appears in the provision. Hard data, citable.
02
Constitutional history
Every Constitutional Court ruling that has reviewed this article, in chronological order. Follow how the doctrine evolved: each ruling links to its record.
This article has no constitutional review recorded in the Court’s graph. It may not have been challenged yet, or the challenge may not have reached a decision on the merits.