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Directiva con Carácter Vinculante25-MAUT-5.0-22-03122/09/2025· Secretaría de Autoridad Aeronáutica

14- Requisitos para la presentación del estudio operacional requerido para la expedición de permisos de construcción y operación de aeródromos con afectación a los Servicios a la Navegación Aérea (ANS)

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DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 1 de 21 1. PROPÓSITO El propósito de esta Directiva Vinculante consiste en dar claridad y orientación respecto de lo establecido en la Sección 14.2.2.3, literal j. del RAC 14, referente a los documentos que conforman el estudio operacional, el cual es de obligatorio cumplimiento por parte de las personas naturales o jurídicas, que pretendan tramitar Permiso de Construcción o de Operación de Aeródromos, Aeropuertos y/o Helipuertos, privados o públicos ante la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil - Aerocivil siempre y cuando el proyecto tenga afectación a los Servicios a la Navegación Aérea (ANS). Los paquetes de documentos aquí descritos deberán ser allegados a la Secretaria de Autoridad Aeronáutica (SAA) - Dirección de Autoridad a los Servicios Aeroportuarios (DAGA) y Dirección de Autoridad a los Servicios a la Navegación Aérea (DASNA). 2. APLICABILIDAD: Este documento aplica a todas las partes interesadas según el propósito, cuando exista la intención de desarrollar proyectos para construir, complementar o reformar instalaciones destinadas a la operación aérea, en un aeródromo, aeropuerto o helipuerto, así como en el proceso de expedición de permiso de operación de estos y que afecten los Servicios de Navegación Aérea (ANS), según lo contenido en el RAC 14 - Aeródromos, Aeropuertos y Helipuertos, Sección 14.2.2.3 literal j. 3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS: Aeródromo. Área definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinado total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves. AWOS (Automatic Weather Observation System): Sistema de dispositivos fundamentalmente electrónicos, mediante los cuales se realizan mediciones y registros de variables meteorológicas, según los sensores disponibles y que permite la expedición de reportes automáticos. AIS Aeronautical Information Service ANS Air Navigation Services (Servicios de Navegación Aérea). ATC Air Traffic Control ATCO Air Traffic Control Officer ATM Air Traffic Management ATS Air Traffic Services AWOS Sistema Automatizado de Observación Meteorológica CNS Communications, Navigation & Surveillance DAGA Dirección de Autoridad a los Servicios Aeroportuarios DASNA Dirección de Autoridad a los Servicios a la Navegación Aérea ILS Instrument Landing System NOTAM Notice to Air Men DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 2 de 21 OACI Organización de Aviación Civil Internacional PANS–OPS Procedures for Air Navigation Services - Aircraft Operations PBN Performance Based Navigation RNP Required Navigation Performance RNP AR RNP Authorization Required SAA Secretaría de Autoridad Aeronáutica SID Standard Instrument Departure SMS Safety Management System SNA Servicios de Navegación Aérea SSNA Secretaría de Servicios a la Navegación Aérea STAR Standard instrument Arrival VFR Visual Flight Rules 4. ANTECEDENTES: Antecedente obligatorio en todas las Directivas: De conformidad con el numeral 19 del Artículo 19 del Decreto 1294 de 2021, es función de la Secretaria de Autoridad Aeronáutica: “Expedir directivas con carácter vinculante en respaldo de las actividades de supervisión de la seguridad operacional y seguridad de la aviación civil, en concordancia con los Reglamentos Aeronáuticos”. Asimismo, de acuerdo con las cifras reportadas por las aerolíneas a la Aeronáutica Civil, el transporte aéreo en Colombia sigue consolidando su ruta de crecimiento, razón por la cual la infraestructura aeroportuaria evidencia la necesidad de evolucionar, generando la necesidad de guiar a la Entidad en la expedición de permisos de construcción y operación de manera segura, cumpliendo con los requerimientos de la industria. 5. REGULACIONES RELACIONADAS: • RAC 14: Aeródromos, Aeropuertos y Helipuertos. • RAC 203: Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea. • RAC 204: Cartas Aeronáuticas. • RAC 210: Telecomunicaciones Aeronáuticas. • RAC 211: Gestión de Tránsito Aéreo. • RAC 215: Servicios de Información Aeronáutica. • RAC 219: Gestión de la Seguridad Operacional. 6. OTRAS REFERENCIAS: • Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 4 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Normas y Métodos Recomendados Internacionales – Cartas Aeronáuticas. DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 3 de 21 • Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 11 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Normas y Métodos Recomendados Internacionales – Servicios de Tránsito Aéreo. • Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 14 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Normas y Métodos Recomendados Internacionales. Volumen, Diseño y Operación de Aeródromos. • Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 19 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Normas y Métodos Recomendados Internacionales – Gestión de la Seguridad Operacional. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9157. Manual de Diseño de Aeródromos. Parte 1, Pistas. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N°. 9184. Manual de Planificación de Aeropuertos. Parte 1, Planificación General. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N°. 9426. Manual de Planificación de los servicios de Tránsito aéreo. Capítulo 1. Factores que afectan la planificación. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 8168 – AN / 611. Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea – Operación de Aeronaves. Vol. I: Procedimientos de Vuelo. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 8168 – AN / 611. Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea – Operación de Aeronaves. Vol. II: Construcción de Procedimientos de Vuelo Visual y por Instrumentos. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9613 – AN / 937. Manual de Navegación Basada en la Performance (PBN). • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9750 – AN / 963. Plan Mundial de Navegación Aérea 2013-2028. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9859 – AN / 474. Manual de Gestión de la Seguridad Operacional. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. 9883, Manual sobre la actuación mundial del sistema de navegación aérea. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9906. Manual de Garantía de Calidad para el Diseño de Procedimientos de Vuelo. Vol. I: Sistema de Garantía de Calidad del Diseño de Procedimientos de Vuelo. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9906. Manual de Garantía de Calidad para el Diseño de Procedimientos de Vuelo. Vol. V: Validación de los Procedimientos en Vuelo por Instrumentos. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9931. Manual de Operaciones de Descenso Continuo. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9992. Manual sobre el Uso de la Navegación Basada en la Performance (PBN) en el Diseño del Espacio Aéreo. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9993. Manual de Operaciones de Ascenso Continuo. • Organización de Aviación Civil Internacional. The Aviation System Block Upgrades. The Framework for Global Harmonization, July 2016. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9854. Concepto operacional de gestión del tránsito aéreo mundial. • Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile - Criterios para el Diseño de Dependencias de los Servicios de Tránsito Aéreo y Equipamiento Asociado - DAN 11 11 - 09 OCT 2024. DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 4 de 21 7. MATERIA: De conformidad con el numeral 19 del Artículo 19 del Decreto 1294 de 2021, esta Directiva tiene carácter vinculante y como tal es de obligatorio cumplimiento para los sujetos y/o actividades descritas en el numeral 2 Aplicabilidad, en relación con: a. Entregar los documentos que deberán ser surtidos por los interesados ante la Aerocivil, para lo cual la Dirección de Autoridad a los Servicios de Navegación Aérea (DASNA), exigirá los documentos enunciados en el numeral 7.3, que servirán como antecedentes de evaluación y análisis previo a la emisión de los permisos de construcción y/o ampliación de infraestructura aeronáutica y de operación, según sea el impacto de las nuevas instalaciones en la operación aérea y afecten a los Servicios a la Navegación Aérea (ANS). b. Los interesados deberán cumplir con los requisitos establecidos en la presente directiva, de forma completa y dentro del término exigido por la Dirección de Autoridad a los Servicios Aeroportuarios (DAGA), garantizando el cumplimiento legal para la expedición de dichos permisos. 7.1 PROYECTOS DE CONSTRUCCION Y/O MODIFICACIÓN DE AERODROMOS CON AFECTACION A LOS ANS PROYECTO ALCANCE DEL PROYECTO ENLACE PARA CONSULTA INFORMACIÓN PARA ENTREGAR Estudio Operacional para construir y/o modificar un aeropuerto 7.1.1 Aeródromos nuevos o de una pista nueva en un aeródromo existente 7.3.1 – Paquete Documental 1 – Permiso de construcción para aeropuerto nuevo o de una pista nueva 7.1.1.1 Entregable 1 Entregable 2 Entregable 3 Entregable 4 Entregable 5 Entregable 6 7.1.2 Ampliación y/o modificación de aeródromos 7.3.2 Paquete Documental 2 – Permiso de construcción para ampliación o modificación en aeropuerto existente Entregable 3 Entregable 4 Entregable 5 Entregable 6 Entregable 7 Tabla No.1 Permisos de Construcción DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 5 de 21 7.2 PROYECTOS PARA ENTRADA EN OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS ANS Tabla No.2 Permisos de Operación 7.3 ESPECIFICACIÓN TÉCNICA DE LOS PAQUETES DOCUMENTALES 7.3.1 Paquete Documental No. 1 - Permiso de construcción para aeropuerto nuevo o de una pista nueva 7.3.1.1 Entregable 1 - Estudio climatológico y de distribución del viento. Dentro de los factores a tener en cuenta para el emplazamiento, orientación y numeración de pistas, están las condiciones meteorológicas, sobre todo, el coeficiente de utilización de la pista/aeródromo, determinado por la distribución de los vientos y por la presencia de nieblas localizadas, razón por la cual la pista principal deberá estar orientada en la dirección del viento predominante, fenómenos que sólo pueden determinarse mediante la elaboración de un Estudio climatológico, el cual debe basarse en la recopilación de datos meteorológicos en un periodo de tiempo tan largo como sea posible, preferiblemente no menor de cinco (5) años. PROYECTO ALCANCE DEL PROYECTO ENLACE PARA CONSULTA INFORMACIÓN PARA ENTREGAR Estudio Operacional para permisos de operación de un aeropuerto 7.2.1 Entrada en operación de un aeródromo nuevo 7.3.3 – Paquete Documental 3 – Permiso de operación para aeropuerto nuevo 7.1.1.1 Entregable 1 Entregable 2 Entregable 3 Entregable 4 Entregable 5 Entregable 6 Entregable 8 7.2.2 Entrada en operación por pista nueva en un aeródromo existente 7.3.4 – Paquete Documental 4 – Permiso de operación por pista nueva 7.1.1.1 Entregable 1 Entregable 2 Entregable 3 Entregable 4 Entregable 5 Entregable 6 Entregable 8 7.2.3 Entrada en operación por ampliación y/o modificación de aeródromos 7.3.5 Paquete Documental 5 – Permiso de operación por ampliación o modificación en aeropuerto existente Entregable 2 Entregable 3 Entregable 4 Entregable 5 Entregable 6 Entregable 7 Entregable 8 DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 6 de 21 El Estudio climatológico debe adquirir, recopilar, procesar y analizar toda la información meteorológica y climatológica disponible (viento, precipitación, temperatura, humedad relativa, visibilidad, entre otros), la misma puede ser suministrada por las entidades competentes tales como Aerocivil y/o IDEAM - Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales. El Estudio climatológico deberá contener al menos la siguiente información con el análisis correspondiente de cada una de las variables: a. La temperatura de referencia del aeródromo. b. La frecuencia de casos de mala visibilidad y altura de las nubes más bajas. c. Visibilidad horizontal. d. Cantidad, tipo de nubes y altura de la base de las nubes observadas. e. Tiempo presente (niebla, neblina, humo, ceniza volcánica, calima, tormentas eléctricas, granizo, chubascos, etc). f. Temperatura del aire – temperatura del punto de rocío. g. Temperatura mínima – temperatura máxima. h. Presión atmosférica – QFE (elevación oficial del aeródromo). i. Presión altimétrica – QNH (usando el QFE). j. Precipitación. k. Fenómenos peligrosos para la aviación: cizalladura de viento, turbulencia, fenómenos convectivos, etc. l. Resumen mensual de las condiciones meteorológicas en las que predominen la baja visibilidad y el techo de nubes (altura de la base de las nubes más bajas) m. Resumen mensual de visibilidad horizontal, cantidad y tipo de nubes, fenómenos meteorológicos observados, humedad etc. El estudio de distribución del viento debe contener al menos el análisis de la siguiente información: a. Viento de superficie, dirección y velocidad del viento. b. Ráfagas de viento. c. Distribución de los vientos combinada con la visibilidad y el techo de nubes. d. Comportamiento del viento, para determinar la presencia de ráfagas o cizalladuras de viento a baja altura, incidiendo en las áreas aledañas a la aproximación final, aproximación frustrada y ascenso en el despegue. e. Resúmenes mensuales de las observaciones horarias de viento f. Frecuencia horaria y mensual del viento graficado en la rosa de vientos. 7.3.1.2 Entregable 2 - Concepto operacional del Aeropuerto proyectado, organización del espacio aéreo y procedimientos de vuelo. El responsable del proyecto deberá desarrollar una propuesta del concepto operacional del Aeropuerto proyectado, la organización y clasificación del espacio aéreo y el diseño de procedimientos de vuelo. El concepto operacional deberá proporcionar la descripción y el marco de las operaciones previstas dentro del espacio aéreo propuesto, con la finalidad de satisfacer los objetivos estratégicos explícitos DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 7 de 21 e implícitos del Aeropuerto proyectado; por ejemplo, mejorar o mantener la seguridad operacional, mejorar la eficiencia de las operaciones aeroportuarias, incrementar la capacidad del espacio aéreo, asegurar la accesibilidad al aeropuerto, mitigar las repercusiones medioambientales, entre otros. El responsable del proyecto deberá sustentar mediante un análisis técnico-operacional, la viabilidad y la necesidad operacional del espacio aéreo y los procedimientos propuestos. Los procedimientos propuestos deberán garantizar la precisión, integridad, continuidad, disponibilidad y funcionalidad necesaria para la operación en el contexto del espacio aéreo propuesto para el Aeropuerto proyectado. El responsable del proyecto identificará los beneficios operacionales de cada espacio aéreo propuesto, analizará su interrelación con los espacios aéreos adyacentes al propuesto Aeropuerto proyectado actualmente implementados y la estructura de las rutas de servicio de tránsito aéreo (ATS) en la FIR Bogotá o Barranquilla según corresponda, integración de los procedimientos de llegada, aproximación y salida, puntos de transferencia y secuenciación de aeronaves, operaciones de descenso y ascenso continuo, operaciones con baja visibilidad entre otros, y propondrá una clasificación OACI de espacios aéreos acorde con los servicios de tránsito aéreo previstos. Asimismo, deberá determinar el conjunto de elementos habilitantes CNS/ATM para dicho concepto operacional. El contenido del entregable 2 deberá considerar como mínimo los siguientes ítems: a. Organización del espacio aéreo i. Área de control terminal (TMA). ii. Zona de control (CTR). iii. Zona de tránsito de aeródromo (ATZ) y sus respectivos circuitos de tránsito de aeródromo. b. Rutas de llegada normalizada por instrumentos (STAR) i. Procedimientos convencionales. ii. Procedimientos de navegación basada en la performance (PBN). c. Rutas de salida normalizada por instrumentos (SID) i. Procedimientos convencionales. ii. Procedimientos navegación basada en la performance (PBN). d. Procedimientos de aproximación i. Rutas visuales. ii. Procedimientos de aproximación instrumentos convencionales: VOR/DME, ILS CAT I. iii. Procedimientos de aproximación PBN (RNP-APCH y RNP-APCH-AR) hasta la máxima precisión requerida, incluyendo APV Baro VNAV. Todos los procedimientos de vuelo por instrumentos propuestos serán desarrollados de acuerdo con los criterios contenidos en las regulaciones aeronáuticas colombianas y los documentos de la OACI correspondientes a los diseños de procedimientos tales como los documentos 8168 y 9992. DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 8 de 21 Los procedimientos de vuelo por instrumentos propuestos serán presentados en un expediente de construcción con toda la documentación correspondiente, acorde a la regulación aeronáutica nacional vigente, documentos OACI Doc. PANS OPS 8168 “Procedimientos para los servicios de navegación aérea – Operación de aeronaves, Volumen II – Construcción de procedimientos de vuelo visual y por instrumentos”, Doc. OACI 9906 “Manual de garantía de calidad para el diseño de procedimientos de vuelo”, Doc. 9905 “Manual de diseño de procedimientos de performance de navegación requerida con autorización obligatoria (RNP AR)” y Doc. 9992 “Manual sobre el uso de la navegación basada en la performance (PBN) en el diseño del espacio aéreo”. 7.3.1.3 Entregable 3 - Estudio de demanda/capacidad. Determinar la capacidad y la relación demanda/capacidad de pista y plataforma del aeropuerto proyectado desde un punto de vista de ingeniería, funcional y de utilización, a través de un método aceptable para la Aerocivil. En este entregable se debe considerar los siguientes aspectos: a. Actividades comerciales de transporte aéreo. b. Actividades militares. c. Otros aspectos tales como: i. El número de aterrizajes, salidas y sobrevuelos que afecten a los aeropuertos, a algún segmento de ruta o a algún sector del espacio aéreo. ii. La distribución vertical del tránsito, incluyendo una indicación del volumen del tránsito de ascenso y del de descenso. iii. Los tipos de aeronaves de que se trate (turborreactores, turbohélices, de émbolo). 7.3.1.4 Entregable 4 - Análisis de la flota de aeronaves. El consultor deberá coordinar con los operadores aéreos, aviación general y la Autoridad Aeronáutica para Aviación de Estado (AAAES), con el fin de obtener un pronunciamiento sobre el desempeño actual y previsto de sus flotas de aeronaves y de esta manera analizar la factibilidad de su operación en el nuevo aeropuerto como por ejemplo para los procedimientos PBN. 7.3.1.5 Entregable 5 – Levantamiento topográfico y análisis de Superficies Limitadoras de Obstáculos (SLO). Se debe desarrollar los levantamientos topográficos (planimetría y altimetría) con la finalidad de actualizar la información de obstáculos que pudieran afectar la normal operación del aeropuerto proyectado en cuanto al diseño de procedimientos de vuelo (cartas aeronáuticas de llegada, aproximación y salida). De igual manera, debe entregarse de manera gráfica las superficies limitadoras de obstáculos, de acuerdo con la clave de referencia determinada para el aeropuerto, analizando los obstáculos existentes y determinando cualquier vulneración a estas. Los planos deberán estar referidos al Sistema Geodésico Mundial WGS–84 y la metodología del levantamiento deberá ser aceptable para el aeropuerto proyectado y la Aerocivil, así como firmados por un Ingeniero Topográfico o Técnico en Topografía. DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 9 de 21 Llegado el caso, si el proyecto requiere el emplazamiento de una torre de control y/u otras edificaciones para la provisión de los servicios ANS, se debe tener en cuenta los criterios establecidos por la Dirección de Autoridad a los Servicios Aeroportuarios (DAGA), que considere: a. Plano topográfico de ubicación del proyecto. b. Plano de planta de ubicación de la Torre de Control. c. Estudio de ubicación y altura respecto a la visibilidad en toda la pista. d. Análisis de vulneración de SLO respecto a la altura propuesta. e. Estudio de suelos de la ubicación propuesta. 7.3.1.6 Entregable 6 - Evaluación de seguridad operacional. El consultor deberá identificar los riesgos y consecuencias de peligros que puedan afectar el normal desarrollo de las actividades del proyecto, así como proponer las medidas de mitigación con la finalidad que la seguridad de las operaciones aéreas en el proyecto esté garantizada. La Evaluación de seguridad operacional deberá ser propuesta por el consultor, pero evaluada y aprobada por todas las partes que participen del Proyecto dentro de las competencias respectivas. Este entregable deberá contener: a. Descripción completa del sistema que se debe evaluar y del entorno en que el sistema deberá funcionar. i. finalidad del sistema; ii. cómo se empleará el sistema; iii. funciones del sistema; iv. límites e interfaces externas del sistema; y v. entorno en que funcionará el sistema. b. Identificación de peligros. c. Estimación de la gravedad de las consecuencias de que un peligro se materialice. d. Estimación de la probabilidad de que un peligro se materialice. e. Evaluación del riesgo. f. Mitigación del riesgo. La evaluación de las eventuales afectaciones a los ANS deberá ser abordada por el Grupo SMS de la SSNA, dependencia que emitirá un concepto de viabilidad como resultado de la revisión y verificación efectuada. 7.3.2. Paquete Documental 2 – Permiso de construcción para ampliación o modificación en aeropuerto existente. 7.3.2.1 Entregable No. 3 - Estudio de demanda/capacidad. Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.3 7.3.2.2 Entregable No. 4 - Análisis de la flota de aeronaves. DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 10 de 21 Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.4 7.3.2.3 Entregable No. 5 - Levantamiento topográfico y análisis de Superficies Limitadoras de Obstáculos (SLO) Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.5 7.3.2.4 Entregable No. 6 - Evaluación de seguridad operacional Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.6 7.3.2.5 Entregable No. 7 - Estudio comparativo entre el Aeropuerto en su condición actual y el Aeropuerto proyectado. El solicitante deberá desarrollar el diagnóstico de la situación actual del sistema aeroportuario existente en el área terminal afectada y describirá las características de la provisión de bienes y servicios aeroportuarios pudiendo utilizar indicadores cualitativos y/o cuantitativos, donde se demuestre mediante los mismos la justificación de la necesidad del Proyecto. El diagnóstico de la situación actual deberá describir en qué condiciones viene operando el Aeropuerto (actual) incluyendo su orografía, clima y meteorología, espacio aéreo, procedimientos de vuelo, análisis de capacidad de pista y plataforma versus la demanda del aeropuerto, limitaciones operacionales y equipamiento. Dichas limitaciones de operación deberán ser descritas en términos de cumplimiento o desviaciones respecto al RAC 14. Describirá el objetivo central del Proyecto del Aeropuerto, sustentando la conveniencia de la implementación del nuevo proyecto Aeropuerto. Asimismo, la descripción del uso que se tiene proyectado para el Aeropuerto (actual si no pudieran operar los dos a causa de la cercanía). 7.3.3 Paquete Documental 3 – Permiso de operación para aeropuerto nuevo 7.3.3.1 Entregable No. 1 - Estudio climatológico y de distribución del viento Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.1 7.3.3.2 Entregable No. 2 - Concepto operacional del Aeropuerto proyectado, organización del espacio aéreo y procedimientos de vuelo Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.2 7.3.3.3 Entregable No. 3 - Estudio de demanda/capacidad. Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.3 DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 11 de 21 7.3.3.4 Entregable No. 4 - Análisis de la flota de aeronaves. Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.4 7.3.3.5 Entregable No. 5 - Levantamiento topográfico y análisis de Superficies Limitadoras de Obstáculos (SLO) Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.5 7.3.3.6 Entregable No. 6 - Evaluación de seguridad operacional Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.6 7.3.3.7 Entregable No. 8 - Propuesta de provisión, implementación y/o mejora de los servicios de navegación aérea ANS (AIS, ATS, CNS, IFPDS/MAP, MET, SAR) y su mantenimiento. Con la finalidad garantizar la implementación del proyecto, este debe considerar aspectos tales como la geografía, meteorología, integración e interoperabilidad de los sistemas de navegación existentes cuando sea el caso (NAVAIDS), logística de mantenimiento de equipos de comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS), y meteorología, entre otros criterios. La propuesta deberá ser previamente acordada con el proveedor de los servicios ANS de la Entidad. 7.3.3.7.1 Implementación de los servicios ATS en el Aeropuerto proyectado de acuerdo con el concepto operacional, espacio aéreo, diseño de procedimientos: El proyecto deberá proponer las dependencias ATS necesarias para que los servicios de navegación aérea en el Aeropuerto proyectado puedan ser suministrados de acuerdo con las regulaciones nacionales acordes con la demanda/capacidad prevista. Asimismo, debe proponer además la cantidad de personal y sus habilitaciones requeridas. las dimensiones de las dependencias de control debieran depender primordialmente de la cantidad de personal y los puestos de trabajo necesarios para responder a la demanda/capacidad proyectada. De acuerdo con las horas de operación se debe contemplar que en los aeropuertos que operen más de 18 horas se debe disponer de instalaciones de descanso cuyas dimensiones deberían determinarse con base al número probable de personas que la utilizarán simultáneamente. En base a este dimensionamiento, también se propondrá un requerimiento operacional para que los servicios CNS, AIS, SAR y MET sean implementados adecuadamente. En concordancia con los requerimientos operacionales identificados, se debe prever el servicio de información aeronáutica para los usuarios del aeropuerto, así como la integración de los sistemas que soporten a este servicio con la red ATSMHS y las oficinas AIS de la Aerocivil. En cuanto al estudio meteorológico aeronáutico, el estudio de espacio aéreo y procedimientos de vuelo por instrumentos (IFR) y vuelo visual (VFR) del Aeropuerto proyectado, se establecerá las ayudas visuales requeridas para las operaciones aéreas diurnas y nocturnas, así como operaciones con visibilidad reducida de acuerdo con los correspondientes Reglamentos Aeronáuticos de Colombia- RAC. DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 12 de 21 El proyecto deberá plasmar en este entregable las previsiones con las cuales se cuentan para garantizar una adecuada provisión de los Servicios de Navegación Aérea (ANS). Este estudio deberá dimensionar lo siguiente: a. Definición de áreas para cada una de las dependencias ANS b. Cantidad y características del equipamiento CNS/MET. c. Cuartos y áreas de equipamiento CNS/MET d. Horas de operación, e. Puestos de trabajo ATS según la demanda/capacidad y horarios de cada servicio. f. Puestos de trabajo frente al equipamiento CNS/MET g. Oficinas ATS, CNS, AIS, MET, SAR. h. Cantidad de personal ATS, CNS, AIS, MET, SAR, electricista, etc. i. Salas de descanso de acuerdo con el horario de servicios proyectados para el personal operativo. j. Suministro de energía con grupos de no interrupción. Asimismo, deberá proponer la mejor manera de garantizar el personal a cargo del mantenimiento y operación de todos los servicios y actividades conexas. 7.3.3.7.2 Implementación de los servicios CNS en el Aeropuerto proyectado de acuerdo con el concepto operacional, espacio aéreo, diseño de procedimientos: Con base en los requerimientos operacionales de los ANS a soportar, el proyecto deberá determinar los requerimientos mínimos en lo correspondiente a los Equipos y/o Sistemas CNS/MET a implementar para cada dependencia ATS del aeródromo y definir la ubicación más adecuada para cada equipo y/o sistema. Como requerimiento primordial para todos los Sistemas CNS, se deberá cumplir con todo lo establecido en el RAC-210 “Telecomunicaciones Aeronáuticas”. NOTA: De todas las instalaciones y/o equipos y/o sistemas, se debe prever la entrega de los respectivos planos, diagramas de interconexión, manuales y demás documentación requerida, actualizados y asegurándose de que correspondan a la realidad de lo implementado; para que ello garantice la mantenibilidad de los Sistemas CNS del aeródromo. Bajo el anterior precepto se deberá contemplar entre otros, los siguientes temas: a. Sistemas de comunicaciones aeronáuticas i. Sistemas de Comunicaciones VHF: Equipos transmisores y receptores para cada frecuencia, Sistemas de comunicaciones de voz en VHF Aire-Tierra necesarios para atender las áreas de control definidas operacionalmente, proponiendo su ubicación y las características técnicas de los equipos transmisores y receptores (MAIN/STBY), así como de las características y ubicación de las respectivas antenas en base a un análisis de diagramas de cobertura de manera que, los espacios aéreos y rutas del Aeropuerto proyectado se encuentren adecuadamente atendidas (Incluir Frec. 121.5 Mhz). DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 13 de 21 Equipo Transceptor en cada posición del ATC con fuente de energía independiente: el cual debe proporcionar al ATC características técnico-operativas similares al sistema principal. El cual será utilizado como medio de contingencia. Asimismo, se debe considerar el suministro de un sistema de transceptor portátil (HANDY) para situaciones de último recurso. ii. Sistema de manejo de mensajería aeronáutica (ATSMHS): Para las comunicaciones de mensajería aeronáutica, se debe contar por lo menos con un terminal de la red (ATSMHS) de la Aerocivil, con el ancho de banda requerido para garantizar su correcta operatividad. iii. Comunicaciones para coordinaciones aeroportuarias: Medios de comunicación portátiles (Handy) entre TWR y los movimientos en plataforma (vehículos, personal técnico, SEI, etc.). iv. Telefonía: Para las coordinaciones entre las dependencias ANS y con las demás dependencias del Aeropuerto, así como de otras entidades, tanto a nivel local como nacional y en los casos requeridos a nivel internacional, el aeródromo debe contar con las líneas telefónicas necesarias y con los accesos adecuados. También se debe contar con una planta telefónica local para comunicaciones internas y con la interconectividad requerida. v. Sistema de grabación de las comunicaciones aeronáuticas: Sistema que monitorea y graba todas las comunicaciones de voz que se realizan las dependencias ATS (Frecuencias de control VHF, HF, Sistemas de conmutación de comunicación por voz (VCSS); comunicaciones extra- consola de coordinación, Telefonía, etc.). Además de las comunicaciones de coordinaciones técnico-operativas, de todas las áreas de ATC, AIS, MET, SEI, SAR, Soporte CNS, etc. vi. Sistemas de conmutación de comunicación por voz (VCSS): Para una adecuada gestión del servicio de tránsito aéreo a través de los diversos sistemas de comunicaciones, estos deben estar integrados a un VCSS, al cual debe estar interconectada cada posición operativa (consola) ATS que se proponga. Y para casos de contingencia, en cada consola debe estar instalado un aparato telefónico extra- consola. vii. Servicio Automático de Información de Terminal (ATIS): De acuerdo con el volumen de tráfico aéreo que se estime en el aeropuerto proyectado se debe evaluar la conveniencia de instalar un sistema ATIS o D-ATIS para la emisión continua de información meteorológica, qué pistas están operativas, aproximaciones disponibles y cualquier otra información que los pilotos puedan necesitar, como NOTAMs. DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 14 de 21 viii. Red de Telecomunicaciones Aeronáuticas (ATN): A través de la ATN se interconectan todos los Aeropuertos y Estaciones Aeronáuticas de la Aerocivil en el territorio colombiano, para el suministro de todos los Servicios CNS requeridos para la prestación de todos los Servicios de Tránsito Aéreo. Para la interconexión técnico-operativa (CNS/ATM) del aeródromo con la ATN de la Aerocivil, se requiere realizar los estudios de propagación, los perfiles y demás que sean necesarios para la implementación de un sistema de enlace vía microondas con la estación aeronáutica que de acuerdo con las condiciones topográficas lo permita (Cuando la ubicación geográfica del Aeropuerto tenga esa posibilidad). Las características técnicas de este sistema de microondas deben ser redundantes en equipos y en suministro de energía, además de contar con el ancho de banda necesario para garantizar la operatividad de todos los servicios CNS/ATM requeridos, y ser totalmente compatible con la ATN. Para completar la compatibilidad con la ATN de la Aerocivil, se deben suministrar para la interconexión a la Red de Datos, los dispositivos de red compatibles con la ATN (Router, Swithc, etc). Se debe contar con un Multiplexor/es digital/es compatibles con la ATN, que para los servicios de voz cuenten con canales de audio 4W E&M tipo 5, FXS, FXO, y para los servicios de datos este sistema cuente con interfaces compatibles con la ATN. En lo posible se debe suministrar un medio alterno de interconexión con la ATN, (o como medio principal en los caos en que una microonda no sea posible de implementar por condiciones topográficas y/o ubicación geográfica del Aeropuerto), que puede ser: Fibra Óptica o instalando una estación satelital de la red satelital de la Aerocivil o una estación satelital con un prestador de servicios de comunicaciones satelitales. b. Sistemas de navegación El proyecto deberá determinar si el Aeropuerto proyectado se orienta a un espacio aéreo esencialmente PBN con radioayudas terrestres para la navegación aérea. En ese sentido y de acuerdo con los requerimientos operacionales identificados, se deberá: i. Determinar el requerimiento mínimo de radioayudas para el apoyo a los procedimientos convencionales. ii. Determinar la cantidad del parque aéreo que operaría en el Aeropuerto proyectado, para definir la real necesidad o porcentaje de operaciones que requerirán navegar en base a radioayudas convencionales tales como: VOR/DME y/o ILS/DME. iii. Definir la ubicación más adecuada de las radioayudas, haciendo una evaluación integral y con las recomendaciones necesarias para que las radioayudas operen adecuadamente. iv. Establecer los requisitos mínimos para las Inspecciones en vuelo necesarias para el comisionamiento y puesta en servicio de las radioayudas que sean instaladas, dando estricto cumplimiento a lo determinado en el RAC 210 “Telecomunicaciones Aeronáuticas” en su enmienda vigente. DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 15 de 21 v. Determinar para cada instalación de radioayudas los requerimientos de: sistemas de monitoreo y control de las radioayudas tanto a nivel local como a nivel remoto. Y en el sitio de instalación: Shelter, UPSs en línea y redundantes, cámaras de monitoreo remoto, sistemas de detección de incendios, encerramientos, sistemas de control de acceso, acondicionadores de aire redundantes. vi. Realizar los estudios correspondientes a obstáculos cercanos a las radioayudas que pudieran llegar a afectar su correcta operación. Y si se llega a presentar se deben realizar los estudios de seguridad correspondientes con los Planes de Acción a realizar para solucionarlo. c. Sistemas de vigilancia aeronáutica De acuerdo con el concepto operacional y requerimientos formulados, se debe evaluar la necesidad de contar con un sistema de vigilancia aeronáutica para la exploración del espacio aéreo para el aeropuerto proyectado, considerando la cobertura de los sistemas de vigilancia aeronáutica actuales de Colombia (Radares PSR/MSSR-S, ADS-B y/o MLAT), determinando los requerimientos técnico- operacionales de las dependencias ATC para la visualización de datos de vigilancia que aun cuando no se defina como un servicio de vigilancia ATS, se tengan pantallas de visualización en la Torre de Control (TWR) y/o en la oficina de Aproximación (APP) si existe o se prevé su implementación. d. Sistemas de Meteorología Aeronáutica El aeródromo debe contar con los sistemas sensores de meteorología necesarios para garantizar la seguridad operacional en lo referente a este tema. Asegurar el suministro de energía a estos Sistemas MET, por medio de energía eléctrica comercial y por paneles de celdas solares. En concordancia con el Estudio Climatológico, Estudio de distribución del viento y el Estudio de espacio aéreo y procedimientos de vuelo y ampliando el análisis realizado en los años precedentes, se evaluará la conveniencia de instalar en el Aeropuerto proyectado, una estación automática de observación meteorológica (AWOS), la cual deberá cumplir con los requisitos técnicos establecidos en los siguientes documentos:  Manual sobre Sistemas Automáticos de Observación Meteorológica en Aeródromos, 1ª Edición, 2006, Montreal, Canadá.  Anexo 3 Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea Internacional, Anexo al Convenio sobre Aviación Civil Internacional OACI, 15ª Edición, 2004, Montreal, Canadá.  Documento No. 9837 de OACI y la Guía de instrumentos y métodos de observación meteorológica.  Documento No. 8 de la Organización Meteorológica Mundial (OMM). Además de la implementación de enlaces de radio que permitan la transferencia de datos con el Sistemas AWOS o similar (Compatible con los Sistemas implementados por la UAEAC en los demás aeropuertos del país) que deberá ser implementado en el Aeropuerto. Se debe contar en las dependencias ATS que lo requieran, los monitores que suministren en forma adecuada este tipo de información. DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 16 de 21 En la Torre de control se debe contar con un sistema de información meteorológica de último recurso. e. Energía y Sistema Electromecánicos Se debe contar con los sistemas de suministro de energía eléctrica de acuerdo con las normas nacionales vigentes y con sus respectivas certificaciones por parte del ente correspondiente. i. Suministro de energía comercial, Grupo de no-interrupción con todos sus sistemas redundantes (UPSs y Grupos electrógenos y/o en los casos que lo amerite Sistemas de Celdas Solares o de energía eólica). ii. Sistemas de transferencia acordes con el diseño. iii. Sistemas de tierra con todas las interconexiones y protecciones requeridas según las normas vigentes en Colombia. iv. Sistemas de pararrayos y de protección contra transigentes de voltaje y de corriente, según las normas vigentes en Colombia. v. Acondicionadores de Aire redundantes en todas las áreas de los ANS. f. Sistemas para la implementación de los servicios SAR. Para empleo de los procedimientos RAC 212, serán requeridos en las Instalaciones prevista al PSAR equipos descritos en los numerales 7.3.11.2 / a / (i) (ii) (iii) (iv) (viii) g. Otros sistemas De acuerdo con las características del aeródromo, y siempre teniendo en cuenta las normas nacionales vigentes para cada tema, se debe proporcionar lo requerido en cuanto a: i. Aires acondicionados (Redundantes en todas las áreas de los ANS). ii. Sistemas de detección de incendios. iii. Sistemas de cámaras para fines ATC (con sistema de grabación). iv. Sistemas de cámaras para fines de vigilancia y seguridad física (con sistema de grabación). v. Sistemas de control de acceso a todas las áreas de los ANS. vi. Citofonía con cámaras de video. 7.3.4 Paquete Documental 4 – Permiso de operación por pista nueva 7.3.4.1 Entregable No. 1 - Estudio climatológico y de distribución del viento Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.1 7.3.4.2 Entregable No. 2 - Concepto operacional del Aeropuerto proyectado, organización del espacio aéreo y procedimientos de vuelo Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.2 7.3.4.3 Entregable No. 3 - Estudio de demanda/capacidad. DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 17 de 21 Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.3 7.3.4.4 Entregable No. 4 - Análisis de la flota de aeronaves. Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.4 7.3.4.5 Entregable No. 5 - Levantamiento topográfico y análisis de Superficies Limitadoras de Obstáculos (SLO) Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.5 7.3.4.6 Entregable No. 6 - Evaluación de seguridad operacional Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.6 7.3.4.7 Entregable 8 - Propuesta de provisión, implementación y/o mejora de los servicios de navegación aérea ANS (AIS, ATS, CNS, IFPDS/MAP, MET, SAR) y su mantenimiento Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.3.7 7.3.5 Paquete Documental 5 – Permiso de operación por ampliación o modificación en aeropuerto existente 7.3.5.1 Entregable No. 2 - Concepto operacional del Aeropuerto proyectado, organización del espacio aéreo y procedimientos de vuelo Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.2 7.3.5.2 Entregable No. 3 - Estudio de demanda/capacidad. Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.3 7.3.5.3 Entregable No. 4 - Análisis de la flota de aeronaves. Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.4 7.3.5.4 Entregable No. 5 - Levantamiento topográfico y análisis de Superficies Limitadoras de Obstáculos (SLO) Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.5 7.3.5.5 Entregable No. 6 - Evaluación de seguridad operacional Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.6 DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 18 de 21 7.3.5.6 Entregable No. 7 - Estudio comparativo entre el aeropuerto en su condición actual y el aeropuerto proyectado. Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.2.5 7.3.5.7 Entregable 8 - Propuesta de provisión, implementación y/o mejora de los servicios de navegación aérea ANS (AIS, ATS, CNS, IFPDS/MAP, MET, SAR) y su mantenimiento Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.3.7 7.4 RESPONSABILIDAD EN LA REVISIÓN DE PAQUETES DOCUMENTALES COMPOSICIÓN DE LOS PAQUETES DOCUMENTALES ÁREA RESPONSABLE Paquete Documental No. 1 - Permiso de construcción para aeropuerto nuevo o de una pista nueva Entregable 1 - Estudio climatológico y de distribución del viento DASNA Entregable 2 - Concepto operacional del Aeropuerto proyectado, organización del espacio aéreo y procedimientos de vuelo DASNA Entregable 3 - Estudio de demanda/capacidad. DASNA Entregable 4 - Análisis de la flota de aeronaves DASA Entregable 5 – Levantamiento topográfico y análisis de Superficies Limitadoras de Obstáculos (SLO). DASNA- DAGA Entregable 6 - Evaluación de seguridad operacional DAGA Paquete Documental 2 – Permiso de construcción para ampliación o modificación en aeropuerto existente Entregable 3 - Estudio de demanda/capacidad. DASNA Entregable 4 - Análisis de la flota de aeronaves DASA Entregable 5 – Levantamiento topográfico y análisis de Superficies Limitadoras de Obstáculos (SLO). DASNA-DAGA Entregable 6 - Evaluación de seguridad operacional DAGA Entregable 7 - Estudio comparativo entre el aeropuerto en su condición actual y el aeropuerto proyectado. DASNA-DAGA Paquete Documental 3 – Permiso de operación para aeropuerto nuevo Entregable 1 - Estudio climatológico y de distribución del viento DASNA Entregable 2 - Concepto operacional del Aeropuerto proyectado, organización del espacio aéreo y procedimientos de vuelo DASNA Entregable 3 - Estudio de demanda/capacidad. DASNA Entregable 4 - Análisis de la flota de aeronaves DASA DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 19 de 21 COMPOSICIÓN DE LOS PAQUETES DOCUMENTALES ÁREA RESPONSABLE Entregable 5 – Levantamiento topográfico y análisis de Superficies Limitadoras de Obstáculos (SLO). DASNA- DAGA Entregable 6 - Evaluación de seguridad operacional DAGA Entregable 8 - Propuesta de provisión, implementación y/o mejora de los servicios de navegación aérea ANS (AIS, ATS, CNS, IFPDS/MAP, MET, SAR) y su mantenimiento. DASNA Paquete Documental 4 – Permiso de operación por pista nueva Entregable 1 - Estudio climatológico y de distribución del viento DASNA Entregable 2 - Concepto operacional del Aeropuerto proyectado, organización del espacio aéreo y procedimientos de vuelo DASNA Entregable 3 - Estudio de demanda/capacidad. DASNA Entregable 4 - Análisis de la flota de aeronaves DASA Entregable 5 – Levantamiento topográfico y análisis de Superficies Limitadoras de Obstáculos (SLO). DASNA- DAGA Entregable 6 - Evaluación de seguridad operacional DAGA Entregable 8 - Propuesta de provisión, implementación y/o mejora de los servicios de navegación aérea ANS (AIS, ATS, CNS, IFPDS/MAP, MET, SAR) y su mantenimiento DASNA Paquete Documental 5 – Permiso de operación por ampliación o modificación en aeropuerto existente Entregable 2 - Concepto operacional del Aeropuerto proyectado, organización del espacio aéreo y procedimientos de vuelo DASNA Entregable 3 - Estudio de demanda/capacidad. DASNA Entregable 4 - Análisis de la flota de aeronaves DASA Entregable 5 – Levantamiento topográfico y análisis de Superficies Limitadoras de Obstáculos (SLO). DASNA- DAGA Entregable 6 - Evaluación de seguridad operacional DAGA Entregable 7 - Estudio comparativo entre el aeropuerto en su condición actual y el aeropuerto proyectado. DASNA-DAGA Entregable 8 - Propuesta de provisión, implementación y/o mejora de los servicios de navegación aérea ANS (AIS, ATS, CNS, IFPDS/MAP, MET, SAR) y su mantenimiento DASNA Tabla No.3 Composición de paquetes, entregables y responsables 8. VIGENCIA: Esta directiva vinculante entra en vigor a partir de fecha de publicación en el diario oficial. DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 20 de 21 9. DEROGACIÓN DE DIRECTIVAS ANTERIORES: Esta Directiva deroga todas las anteriores y las demás que le sean contrarias. DIRECTIVA REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO OPERACIONAL REQUERIDO PARA LA EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMOS CON AFECTACIÓN A LOS SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA (ANS) Clave: MAUT-5.0-22- 031 Versión: 01 Fecha de aprobación: 22/09/2025 Página: 21 de 21 CONTROL DE ENMIENDAS: Versión Origen Tema Fecha de expedición o modificación y de aplicabilidad 01 Original La presente Directiva da claridad y orientación, cuando exista la intensión de desarrollar proyectos para construir, complementar o reformar instalaciones destinadas a la operación aérea, en un aeródromo, aeropuerto o helipuerto, así como en el proceso de expedición de permiso de operación de estos y que afecten los Servicios de Navegación Aérea (ANS), 26/09/2025